进入太空后再一次放大招，长安欧尚X7能打的底牌还有多少？

今年7月25日，中国首枚民营轨道级运载火箭——“长安欧尚汽车号”成功入轨，长安欧尚X7首次登陆太空，成为首个进入并完成太空实验的中国汽车产品。

平心而论，至今仍有不少网友认为将汽车送进太空只是一个营销噱头，殊不知长安欧尚X7是在强震动、-60°C超低温以及强辐射的极端太空条件下，完成了其材质及漆面的严苛太空环境测试，甚至于长安欧尚X7这一操作还引起了马斯克的注意和点赞："whoa，cool！"。

不过回过头来，对于汽车这一产品而言，在太空完成试验自然是锦上添花，踏踏实实地完成地表的各种考验才是正经事。

8月31日，长安欧尚X7在重庆西部汽车试验场举行了超级测试员暨第一站“极致挑战”活动。对于长安欧尚X7来说，这无疑是一次上市前的“性能摸底测试”，而这种主动“曝光底牌”的行为体现的正是长安欧尚汽车对产品的自信和底气。

重庆西部汽车试验场由长安汽车斥资13亿人民币打造，拥有基本性能道、制动测试道（含6条ABS测试道）、车外噪声测试道、舒适性道路、强化耐久试验道等多种路面，是目前国内设计等级最高的综合汽车试验场，验证强度也高出行业水平30%。

本次长安欧尚X7摸底测试环节主要有高速性能测试、轮胎耐磨性试验、动力经济性测试、噪声评价等超过8个测试项目。

长安欧尚X7搭载了由长安汽车自主研发的高功版蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率131Kw，峰值扭矩265N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器，而这套动力总成也使得欧尚X7的油耗比其它主流SUV低10-20%。

长安蓝鲸发动机工况油耗数据“造假”，媒体较真实测结果让人大吃一惊

在所有测试环节中，噪音评价是麻辣车事印象最深的环节之一。欧尚X7全车运用了多达40处的隔音方案，高效运用了CFD仿真手段从车身整体造型对风噪进行控制，并重点对A柱和后视镜进行局部噪声优化设计，有效地隔绝了发动机噪声和底盘噪声。

车身空间方面，长安欧尚X7的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距2780mm，带来超越市面上大多数紧凑型SUV的腿部空间、头部空间及后备厢空间。同时，长安欧尚X7灵活多变的座椅组合形式、26处储物空间设计，也将车内空间的功能性发挥到了极致。

在强化耐久度道路测试中，欧尚X7经过了40多种特殊路面，如日常行驶中的坑洼路、弹跳坑、碎石路等多种路况。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘设计，以及双底盘软连接设计的采用使得X7能够过滤掉细碎的颠簸感和震动噪声，很好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性。

当然，相比较于麻辣车事的短暂体验，长安欧尚X7已于高速环道上累计行驶超过了30万公里，相当于正常高度行驶的100万公里，采集了超过30万公里的数据，经历了超过1万次的调校。

从太空级超级测试到地表级超级测试，看似风轻云淡的背后，其实是长安欧尚汽车以严苛测试标准为中国家庭带来品质用车的初心。