吉利几何A如何跑赢新能源这场马拉松？

原创/王成诚

主编/孟笑宇

对于新能源汽车的认知，国内消费者经历了从陌生、了解、熟悉的阶段。从一开始大多数人都抱着怀疑的态度尝试，到现在大家在买车时，几乎都会首先想到新能源汽车，尤其是在限行、限购等一二线城市，新能源车型成了备受欢迎的选择。

从市场表现也可以看到，国内乘用车市场从去年开始，整体销量同比持续下滑，而唯独新能源汽车，在寒冬中依然保持着成倍的速度增长。

回首过去5年，以纯电动为主的新能源汽车遍地开花，不仅合资、自主车企争先布局，新势力造车品牌也不断涌现，似乎只要起跑，就能在新能源的风口上分一杯羹。

但造车就像一场马拉松，位于第一梯队的和夺冠的永远是专业选手，越跑到后面就越是考验运动员的经验和技巧。同样，对新能源汽车来说，电动技术绝不是加个电机就能跑那么简单。

对此，最明显的感受就是，随着国家新能源汽车补贴政策的调整，一些缺乏技术和实力的品牌已经开始掉队，甚至退出新能源市场的舞台。同时，如何提高续航里程、减少充电时间、提升电池安全、打造创新平台等一些列问题，也成为新能源车企所必须面对的技术难关。

当下，新能源汽车市场已日趋成熟，整个行业的发展和消费者的目光都逐渐向技术聚焦。而在国内众多的新能源汽车中，位于第一梯队的车企屈指可数，基本上只有吉利、北汽、比亚迪等一些掌握新能源核心技术的车企了。

深耕新能源，吉利几何生逢其时

提到吉利，你可能会想到其品牌近年来迅速成长和扩张，成为了引领自主品牌向上发展的车企之一。而这其中，除了燃油车的畅销外，也离不开吉利对新能源领域的深耕。

早在2016年，吉利为了践行“蓝色吉利行动”，在当时新能源市场普遍比较低迷的市场窘境下，发布了包括帝豪EV、博瑞GE、帝豪GSe等新能源车型，开启了其以量产车型在新能源领域不断探索和发展的纪元。

吉利汽车在新能源板块持续发力。从2018年开始，吉利步入“新能源元年”，向“互联网消费者”公司转型，推动以电动化、网联化、智能化和共享化为核心的新技术、新业态、新模式的探索，转型互联网和新能源企业，广泛布局出行业务，未来将成为移动出行服务商。在市场表现上，2018年吉利新能源的年销量达到了68549辆，短短3年的时间，虽然还未达到比亚迪那样的境地，但在细分市场已经占据了一席之地。

此外在技术上，全新博瑞GE比奔驰等豪华品牌还要率先应用48V轻混系统，在电气化上引领了“轻混“这股风潮。

进入2019年，随着中国新能源市场日益成熟，以及消费者对纯电动需求越来越高，吉利新能源独立为了一个全新的高端纯电品牌，并带来了旗下首款高性能纯电动产品几何A。

回顾今年1-7月吉利新能源及电气化车型销量情况，取得了62076辆的销量成绩，同比增长181%，上半年市占率达6.5%，相比2018年进一步提升。毫无疑问，吉利几何品牌的推出恰逢其时，而吉利几何A正是这些年吉利品牌深耕新能源市场的最佳力作。

站在纯电动的塔尖，几何A靠的是技术

科技技术一向都是新能源汽车最核心的竞争力。对于几何品牌下首款全球战略车型几何A来说，自然拿出了足够吉利人引以为傲的三电技术，HEDS高效电驱系统、智能高效精敏电控系统、轻量化高能智控电池系统行业领先，技术先进性或可与特斯拉Model 3一较高下。

几何A在三电技术层面还有强大的智擎纯电系统加成，使输出能效高达96.5%。同时，再配合高效能量回收系统，使新车在拥有轻量化、智能化、高性能特点的同时，续航里程也有了进一步的提升。其中，几何A超长续航版车型有着超过500KM的NEDC续航里程，最大可达610KM。

相较于目前的大部分主流纯电动车型，能够达到500KM的车型在测试上“花样百出”，基本都以60km/h迅速行驶的续航里程作为宣传标准，而实际驾驶中的续航表现其实会大打折扣。

几何A习惯用产品力说话，如果说在三电技术上为续航助力是“神助攻”，那么在电池配备上，几何A所搭载的宁德时代NCM方形三元锂电池可以说是上场“先锋”了。相比于特斯拉采用NCA材料21700圆柱电池，几何A的采用的电能组合得益于材质和布局，循环寿命将更长。而相较于广汽新能源Aion S的811三元锂电池，也更加稳定、安全，后者采用的镍钴锰配比中镍的比例更高，受到高温和外力冲击的情况下可能存在一定的安全隐患。

这个夏天，正是因为几起自燃事故让纯电动车型的安全性备受争议。对此，几何A在研发之时就始终高于国家标准，针对模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动等7项极端工况均进行严苛的检测。除此之外，吉利还根据车型结构布局电池组，实现了5:5的车身配比，在带来更好的操控性同时，也提升了车辆的安全性。

智能化也是新能源车型所必须拥有的核心配置之一，几何A在着力于续航、电池等层面的同时，依旧把行车安全放在造车核心的位置。当L2级自动驾驶开始日渐普及，几何A已经率先搭载了L2 Plus智能驾驶和自动泊车系统，领先行业。其新增了侧后方毫米波雷达，能够实现RCW后碰撞预警系统、DOW开门预警同级独有功能，智能预紧安全带，LKA+车道辅助保持系统、BSD盲点监测+LCA变道辅助等领先功能。不论是独有功能还是领先科技，几何A在用实实在在的配置向消费者表述一款新能源车型该有的样子。

几何A改变新能源汽车市场格局

中国汽车发展史并不很长，但却在几十年的发展中呈现出百花齐放的繁荣格局。以燃油车来讲，随着燃油车“圣宠”渐失，格局逐渐明朗：来捣乱的、没技术的车企或退出转二三线，或被其它实力雄厚、技术肥沃的车企一汽、广汽、吉利等兼并重组；有实力的如吉利、长城、一汽等着手从量转质，开始了转型之路。

目视当下，新能源汽车发展和燃油车的发展历程、格局分布如出一辙。新能源汽车的发展史，可以追溯到21世纪初，那时候的新能源及电气化汽车的发展得益于国家的大力支持，如同最早受益于国家自主品牌汽车发展战略的燃油车一样。随着国家对新能源汽车补贴的退坡，格局也逐渐明显。

曾经那些看着国家补贴眼红而上线的新能源车企，因为没有自己的核心技术，而逐渐被市场淘汰；依靠PPT造车略显成功的车型，存在着产能不足、后续乏力、安全性堪忧等销售及实际用车问题；而在新能源汽车市场布局已久，对未来自身新能源及电气化发展目标明确的车企，比如吉利汽车，在国家退补后却越斗越勇，越斗越被消费者信赖。而几何品牌旗下的首款车型几何A，正是新格局开启的启明灯。

几何A的到来或将打破了固有的新能源市场格局，首先体现的是在产品设计及品质上都带来了能与特斯拉媲美的体验，且兼顾实用性的同时更具未来感。比如几何A全新的设计语言，既有科技感而且还使整车风阻系数仅0.273crd，比特斯拉Model S还更低，这不只是设计上的创新，更是新能源设计与实用性的变革式融合。

而高品质的内饰将也将智能科技与实用性完美结合，可感知心情的氛围灯、12.3英寸人机视觉交互中心、W-HUD投影式数字抬头显示，ION空气净化系统等，令整车在舒适性和智能化程度上领先同级。

在服务方面，几何汽车于8月22日在秦皇岛阿那亚发布了全新生活文化品牌几何家。在创新的“1+4+N”渠道模式下，几何家将为品牌用户带来为文化、情感、精神等方面的共鸣、交流。并通过几何同盟创想基金、几何APP、几何纯粹社群IP、几何公益、几何车主权益等，为用户打造多维、纯粹、极致的纯电全场景用车生态。

不只是产品力的突破和服务理念的变革，关键在于，在产品力超越同级，设计、品质、服务媲美特斯拉基础上，几何A长续航版车型的补贴后售价仅17万元，与同级别燃油车相当。毫无疑问，新车的出现为国内新能源汽车树立了标杆，并将带动更多的自主高端新能源车型与国产后的特斯拉同台竞争。

此外，作为基于吉利新能源GE平台打造的首款高性能纯电动车型，几何A还是一款全球车型，它不仅仅为中国消费者打造，也将服务于欧洲、南美洲、东南亚地区等全球用户。从几何A预售到今年4月11日上市为止，几何A总订单达9300辆，海外订单1.8万辆，是最受全球用户期待的纯电动轿车，同时也标志着吉利纯电动产品正在迈向全球化，并参与国际新能源市场的竞争之中。

从吉利新能源到几何A我们不难悟出，就像在马拉松比赛中一样，最开始的一公里大都是拍照和作秀，真正艰难的其实是最后100米。为了这100米的差距，运动员付出的是不断的训练和坚持。

而在新能源汽车这场马拉松中，吉利或许不是最先抢跑的，但绝对有实力坚持到最后100米并迈向成功。因为其背后是吉利新能源的技术实力支撑，对造好车坚持不懈的精神，以及用心服务用户的态度，更重要的是开辟全新的新能源市场格局。