不改装就能提升SUV操控性能？实测一招轻松搞定！
SUV是很多中国家庭青睐的车型，因为其空间大、通过性好。但它相比轿车自重更大、重心更高，操控性也就没那么好。尤其高端SUV用户对车的要求比较高，在不改装的前提下，如何提升车辆的整体表现？更换一套好的轮胎就不失为一个提高操控性的好方法。
一位AMG GLC 43车主，对车辆的性能和舒适性都要求比较高，在此前保养的时候更换了一套米其林新出的PS4 SUV轮胎。这款轮胎号称“专为高端SUV设计”，为了验证这款轮胎的性能，我们进行了一次实测。
针对轮胎的测试我们分别有干地的加速、绕桩、制动和噪音测试，另外还会对轮胎的湿地表现进行制动和绕桩的测试，以此来检验这款轮胎的综合表现。在测试过程中我们会用到PBOX和噪音仪等专业仪器。测试场地位于珠海豪霆赛车场，测试时间为2019年8月，当日天气晴转多云，气温为34°C。因测试数据受环境影响较大，此次成绩仅供参考。
干地加速和绕桩的实测都是对轮胎操控方面的检验，轮胎抓地力越好成绩越出色。轮胎的材料配方向来是一款轮胎性能的关键所在，在官方介绍上，这款PS4 SUV轮胎采用“新型高强度复合材料”，在实测中，我们发现它能够抑制胎面在离心力作用下导致的过度变形，优化扭矩传递，更迅速地响应驾驶者指令，在横向力作用下更能够体现操控的精准性。经实测，装备了米其林PS4 SUV轮胎的AMG GLC 43百公里加速成绩为5.42s，绕桩成绩为56.04km/h。
干地加速成绩
（纵轴红色为时速，灰色为g值。横轴为时间）
干地绕桩成绩
（纵轴红色为时速，灰色为g值。横轴为米）
对于高性能SUV来说，光有强劲的动力不行，还得刹得住。我们在实测过程中，感觉这款轮胎在制动时能稳稳地咬住地面，给人很强的信心。实测刹车距离也比较出色，从时速100公里到刹停的制动距离为37.4米，对于一款自重如此大的SUV来说实属难得。
干地制动成绩
（纵轴红色为时速，灰色为g值。横轴为米）
对于轮胎噪音的测试，我们采用噪音仪在车厢内记录车辆在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音大小。从数据方面可以看出，中速到高速噪音的差值并不大，说明这款轮胎在噪音抑制方面做得不错。
通过噪音测试得出的噪音值，加上我们自己的主观感受，PS4 SUV加入的静谧性的细花纹沟槽还是起到一定的作用，令车辆在行驶时胎噪更小，即便时速跑到100km/h也不会被烦人的轮胎噪音所干扰。
干地性能优异，那么湿地成绩又如何呢？经观察，PS4 SUV的外侧采用大橡胶花块，内侧多沟槽，创新的胎面双配方复合搭配，达到晴雨不同的使用需求。经实测它的湿地制动距离仅比干地制动距离多出1.5米，成绩为38.9米。
湿地制动成绩
（纵轴红色为时速，灰色为g值。横轴为米）
湿地绕桩对于轮胎的测试就相当硬核了，车辆在绕桩过程中重心不断转移，轮胎抓地力稍有不足就会出现失控。因此排水性更好的轮胎在湿地的表现会更优异。经过我们实测湿地绕桩成绩为51.88km/h。
湿地绕桩成绩
（纵轴红色为时速，灰色为g值。横轴为米）
实测结果显示PS4 SUV无论在干地或者湿地各方面的表现都比较出色, 那么在日常使用中呢？
我们在常规铺装路面行驶，遇到要超车连续变线的情况，PS4 SUV轮胎几乎都是紧紧贴着地面，抓地力较强。在快速过弯的时候，较少出现响胎的情况，车辆的极限变得更高了，更有操控感。
对于很多车主来说，即使购买的是高性能SUV，90%的使用时间都是日常通勤，那么轮胎的舒适性也是非常重要的。
在压过一些减速带和井盖的时候，轮胎滤振效果明显，没有生硬的感觉。我们了解到，轮胎在设计过程中有一些特殊的细节设计，可以保证轮胎在坑洼路面上依然从容稳健：刚性胎面花纹、高密度双层胎体、轮辋保护设计，这三大设计使我们在驾驶的时候就不需要特意放慢速度去避开一些坑洼路面。家人平时坐在车上如果抱怨车子颠簸，可能就要考虑更换减震性更好的轮胎了。
在高端SUV轮胎品牌里面，有着不少性能强悍的轮胎，横向比较下，PS4 SUV的售价在同等高性能轮胎里具有较大优势，如果你是SUV车主，想要更好地体验驾驶的乐趣和操控性，下次换胎时，不妨考虑一下米其林PS4 SUV这款轮胎。
