极星2：极简禁欲系也可以如此有吸引力

没有复杂的曲线也没有过多的装饰，看上去没有过分强烈的设计感，但是在车流里又明显和其它车不那么一样，这就是极星品牌下所有车型的特点。

相比于定位标准GT的极星1，这次亮相成都的极星2更像是极星品牌第一款走量的车型。

极星极简的第一点，就是名字。“极星”，不是北极星，虽然它和北极星有丝丝联系，但是不同的是极星的意义可是要照亮电动化的浪潮。

今天的主角极星2，是一辆5门掀背形式的车型。同时它也是一辆纯电动车型，不过和其它电动车不一样，极星2为了外观并没有采用封闭式的格栅，而是和燃油车相似的点阵式格栅，所以你可能没办法从前脸来判断它到底是不是一辆电动车了。

我们实拍的这辆车，整车几乎只有两个色调，就是黑和灰。

没有一条多余的镀铬饰条，更别说现在有些电动车大肆宣传的车外交互装置了。所以从整个外观来看，极星2给人的感觉就是恰到好处，没有任何不必要的装饰，极简的刚刚好。

还有一些时下流行的设计，其实也是极简的元素。比如如今流行全面屏手机，在极星2身上也能见到许多类似全面屏的无边框设计。

后视镜是无框的，相比传统的后视镜，无框后视镜的视野并没有减小，但是体积却小了一圈，同时也更符合空气动力学原理。

车内的中控大屏幕也是无框的，人们对无边框的全面屏手机趋之若鹜，说明消费者对边框还是很在意的，所以无框设计既符合极简的设计风格，又能很好迎合消费者，何乐而不为呢？

还有个细节，北欧人是不那么喜欢真皮的。因为既不环保，也不那么舒适。所以在这辆极星2里，没有真皮的地方，内饰大量采用完全环保的WeaveTech材质，虽然手感不如真皮那么细腻，但是摸起来也很有质感。而且相比于皮质或者织物，WeaveTech还有防水防尘，重量轻的优点。

当然你可以选装一部分真皮的东西，但是价格并不便宜。

前后双电机，电四驱，300kW最大功率，660N·m最大扭矩，百公里加速4.7s。这还没完，我们拍的这台车还选装了一个性能选装包，包括20寸的锻造轮毂、欧林斯的双流阀避震器以及Brembo的制动系统。

如果你说你对性能要求不高，只想选择一辆靠谱的电动车的话，它还有500km水平的NEDC续航。这个成绩在城里足够了，一般燃油车如果在城市代步的话，一箱油也就是500km的水平，所以它覆盖你平常的足迹基本没压力。

当然，极简不代表它配置低。极星2还配备了哈曼卡顿的定制音响，时下流行的液晶仪表也没有意外的出现，对了，还有黄色的安全带，这怕是只有在跑车上才有的细节点缀吧。

全景天幕不能开启是个遗憾，不过在前面头顶的位置有一个极星logo的投影灯，晚上抬头好像看到北极星的感觉，而且这个logo的位置和挡把上的极星logo位置是一致的，在极简的风格里隐藏这些小细节，设计师是真的用了不少的心思。