“弯道王”迎来改款，新款阿特兹到底有哪些改变？
【有车以后 帮选车】对于喜欢运动车型的消费者来说，马自达是一个绕不过的品牌，而其中阿特兹又是一个不得不提的车型。8月份，上市已久的阿特兹终于迎来了它的中期改款车型，虽然外观内饰变化不明显，但细细品味你会发现，新款阿特兹有着很大升级，尤其是动态表现和驾乘感受方面。接下来，就跟随编辑一起看看，新款阿特兹都有哪些变化，哪款车型才是最值得选购的。
马自达的魂动设计已经给人留下了很深刻的印象，所以新款阿特兹在外观方面并没有进行大刀阔斧的改进，只是将外观微微整形，保持自己的东方韵味即可。网状前格栅尺寸更大，而且做工细腻，在光影的照耀下带来很不错的精致感。大灯造型更加纤细，内部结构经过重新设计，采用远近光一体式结构，并且全系均为LED光源。
新车侧面依旧保持着矫健身姿，前后隆起的筋线，宛如奔跑中的猎豹，而这也是运动健将的“标配”。新款阿特兹的尺寸变化也是微乎其微，长宽高分别为4870*1840*1451mm，轴距为2830mm，属于这一级别常规水平。
新款阿特兹的尾部也只是在细节上做了调整，尾灯造型更纤细，内部结构经过重新设计，精致感更强，并且同为LED光源。下方双边共两出的排气管尺寸更大，对提升视觉感受有一定帮助。
对造型不太敏感的消费者，新款阿特兹的外观变化或许不会引起关注，但内饰的改变则是显而易见的。平直的线条让中控台呈现出很明显的层次感，而且功能区域划分清晰，简洁的同时也拉伸了横向视觉宽度。
除了设计上的改变，新款阿特兹的内饰用料也有明显提升。中控台上方以及身体所能触及的位置均采用了皮质包裹，这也是中型车应有的表现，而中间位置还搭配了实木装饰条以及类似麂皮的奥司维材料，档次感提升明显。
8英寸悬浮式中控屏幕，UI设计有些复古，显示效果也比较一般，不过新款阿特兹的悦联系统经过升级，功能在同级别中算是比较丰富的，支持车联网系统、车机在线导航、在线QQ音乐、语音控制、全景影像以及E Call紧急救援呼叫系统等等，而且操作也比较简单流畅。
新款阿特兹相比老款车型在尺寸方面并无明显变化，所以车内空间也没有太大提升。编辑身高170cm，坐在前排位置，空间表现一般。另外，新车的座椅也经过升级，更加厚实，坐姿更舒服，但前排座椅有些硬。
后排空间也只能算是中规中矩的表现，离优秀水平还有一些距离，而且中央地台高度偏高，对中间乘客影响较大。但后排座椅却有着不错的厚实感和柔软度，也算是对空间劣势的一些补偿。
动力方面，新款阿特兹依然坚定不移地走着自然吸气之路，2.0L和2.5L两款发动机与老款车型无异，但已经全面满足国六排放。2.0L发动机日常使用已经足够，2.5L发动机则能带来更多乐趣。与涡轮增压车型相比，新款阿特兹的爆发力自然不占优势，但表现积极的发动机与能“读懂人心”的6AT变速箱默契配合，让它无论是城市行车还是高速超车都不费力。
另外，新款阿特兹全系标配GVC PLUS，也就是升级版的加速度矢量控制系统，可以实时监控方向盘转向幅度，从而控制发动机扭矩输出，提升车身响应，让你在攻克每一个弯道时，都更加游刃有余。
前麦弗逊与后多连杆的独立悬挂组合是这一级别的主流搭配，新款阿特兹也不例外。但在动态表现上，新款阿特兹有着明显进步，特别是舒适性的提升。车内静谧性更好，尤其是底盘的隔音表现，让整车高级感突显。而且车辆在压过路面接缝等小颠簸时，在保证路感传递的同时，也会尽量将多余的振动隔绝在车外。
只是遇到减速带这样的大颠簸时，悬挂比同级别的雅阁、凯美瑞等车型还是要硬一些。但也正因如此，新款阿特兹依然保持着优秀的运动性能，过弯时车身响应迅速，姿态保持很好，即便是连续变线也能从容应对。再加上灵敏度转向和GVC PLUS系统，让新款阿特兹依然充满驾驶乐趣。
2.0L 蓝天尊贵版 19.88万元
2.5L 蓝天尊崇版 21.88万元
新款阿特兹2.0L版本动力虽然算不上强劲，但日常使用已经够了。其中指导价19.88万元的蓝天尊贵版是很有性价比的版本，配置比同价位的竞品车型更高，值得选择。如果你更喜欢直接爽快的加速感受，那2.5L车型会更合适，其中蓝天尊崇版也就是中配版本最值得选购，无论是价格还是配置都属于比较适中的水平。
虽然新款阿特兹外表变化不明显，但内含的提升让它更有气质也更加精致。它也逐渐从一个“偏科生”在向全能型选手迈进，在保证运动性能的同时，舒适性、豪华感表现更好，当然，需要进步的地方也有不少，比如空间、车机系统等等。新款阿特兹的改变能让你满意吗？欢迎在评论区发表你的看法。
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