【调查】观致5S销量成迷，经销商体系或面临瓦解？
【有车以后 调查】2019年的今天，谈论起“中国品牌走高端”，很多朋友都会毫不犹豫想到WEY、领克亦或是星途。不过将目光转移到6年前，由奇瑞主导推出的观致才是彼时“自主品牌高端化”领域中的明星。
然而造化弄人，当时呼声颇高的观致自2013年首款车型推出后便一直受到销量方面的困扰，随后更接连不断地出现巨额亏损、高层变动、股权交割等关乎未来命运的大事件。以至于当下在消费者心中，“观致时代”已彻底成为过去时。
就在很多消费者几乎要将观致遗忘之际，该品牌在今年8月14日正式开启了观致5S的预售活动，这也是宝能接手观致品牌18个月后推出的首个新系列车型。那么这款车能成为新观致时代的一个机会吗？有车以后决定实地探访观致4S店，看看当前观致5S的订单情况如何。
实地探访：观致在部分城市的销售体系已“瓦解”
实地探访观致5S预订情况的结果令我们大吃一惊，原因并不在于订单量，而是在汽车市场如此发达的北京地区，想买到一辆观致5S竟比想象中困难。
我们从观致汽车的官网上了解到，目前北京地区共有3家经销商，首先我们前往位于北京通州区的1号经销商店。到该达店门口时，除门口没有停放观致旗下车型外，我们并没有发现明显问题。
（1号观致店现在已销售北汽新能源）
不过进店后我们发现，该观致4S店展厅内停满了北汽新能源旗下车型，并没有观致品牌车型。与店内人员交涉后我们得知，该经销商已不再代理观致品牌，建议我们想预订观致5S最好到其他两家经销商看看。
按照官网给出的地址，我们驱车前往“北京观致2店”。不过到达目的地后发现，官网上提供的地址已经被围了起来。在致电该经销商后我们被告知，“观致官网上标注的老店已被拆迁，目前新店已搬到其他区域，并且也不再代理观致品牌”。
有了前两家的“预防针”，编辑随后致电3店，不出所料其同样表示目前已不再销售观致品牌车型，至于未来会不会销售观致5S，还需要等通知。
（观致经销商问题重重）
针对“北京无法预订观致5S”的现象我们也致电了官方400客服，客服人员表示目前无更多消息。
在网络上我们可以看到，类似北京一样经销商大面积退网的城市并不少。就在2018年底，全国多家经销商就一系列问题对观致进行“逼宫”。所以现在观致的经销商体系已然处于崩溃状态。
实地调查的结果出乎意料，但却在情理之中，纵观观致这几年下来的发展史，问题其实从一开始就已经出现了。
观致3起步太高 销量惨淡
（2013年上海车展观致展台）
时间追溯到2013年上海车展期间，观致3在国内首次发布，凭借着堪比传统合资品牌车型的质感、国际大咖云集的研发背书，这款车迅速积累了无数人气。而后的E-NCAP碰撞五星级得分更是让国内消费者对观致汽车及自主品牌主导推出的汽车有了新的认识。
（2013年大众速腾）
不过随着观致3 11.99-16.79万元的指导价发布后，大家对这个新品牌的幻想直接破灭了一大半。要知道彼时的一汽-大众速腾起售价是13.18万元，宝来的起售价已经在12万以内。在大众如日中天的年代，一个中资背景主导推出的新车卖到这个价格并不能被消费者认可。
而后2016年推出的SUV车型观致5也沿用了这个定价策略，在2014-2017年的这四年里，观致的总销量仅有6万辆，这对于一家面向主流消费市场车企来讲是十分惨淡的事情。
不佳的销量带来最直观的影响便是巨额亏损，有数据显示，从公司成立至2018年底，观致连年亏损，总额已超过120亿元。这对于企业来讲，观致无疑是非常失败的。
股权人事频调整 外侵内乱
持续亏损的观致汽车对于奇瑞与外方母公司Kenon Holdings（双方持股50:50）来讲已经是烫手山芋，因此在2018年1月9日，双方将二者共计51%的股份以66.3亿元出售给宝能集团（杭州诚茂投资有限公司母公司），至此主攻房地产领域的宝能正式控股观致汽车。
（观致现任CEO失岛和男）
随着大股东的变化，观致高管团队经历了大换血，仅CEO位置就经历了刘良、陈琳、李峰、失岛和男等人事变动。
（观致首任CEO郭谦）
而在此前的奇瑞时代，观致的高管团队也可以用“动荡”形容，在2011年观致品牌问世到2017年底前，郭谦（原奇瑞汽车常务副总经理）、陈安宁（原奇瑞副总裁兼捷豹路虎董事长）、墨菲（原通用中国总裁）也分别担任过观致CEO。频繁换帅也注定着观致很难有太稳定的发展。
换装动力，但观致5S惊喜并不多
在铺垫了当下观致留给消费者的印象后，我们再来看看即将上市的观致5S。从仅有的一张宣传图来看，其外观与在售的观致5并没有明显区别，主要更换了与星途TX相同的1.6T+7DCT动力总成，可满足国六排放。
（联动云租车旗下观致5）
今年1-7月观致5的月均销量为1140辆左右，只能说是勉强度日，而这其中有相当一部分是卖给宝能旗下租车平台联动云，真实消费者购买的数量并不多。惨淡销量的背后是当下这款车对于消费者来说确实没有太多吸引力。因此仅对动力进行升级的观致5S也很难打动消费者。
横向比较，相比对手缺乏竞争力
（星途TX）
作为具有奇瑞特色的产物，观致5S在消费者眼中免不了与奇瑞最新“高端化”产品星途TX进行对比。通过上方对比我们可以看到，在动力相同的前提下，星途TX在尺寸、主动安全配置、舒适性配置等方面占据绝对优势，并且其价格相比观致5S还要更便宜。所以横向比较，观致5S的竞争力在15-20万区间内并不突出。
有车观点
2018年3月，宝能董事长姚振华公开表示在未来五年内，宝能每年将投入100亿人民币，用于观致新产品的研发。不过时隔1年半，其仅仅推出了一款变化不大的新系列车型。从产品竞争力和经销商体系等两个传统的思路来看，即将上市的观致5S很难为观致带来太大的转机。从一家车企的角度评判，当下的观致仍处于动荡期，其未来会有怎样的命运，还是要看宝能的下一步动作。