i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛启幕 AEB/APS挑战赛中国品牌表现抢眼

作为智博会的重大赛事，自动驾驶汽车挑战赛从第一届智博会就备受重视，这是汽车界的行业盛会。

8月24日，2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛在重庆两江新区白云湖公园启幕，包括来自国内外车企、高校、科研结构、科技公司等汽车相关的43个专业车队参加121个比赛项目。值得一提的是，本届赛事还有36名个人参赛者参加52个比赛项目。另外，两只海外车队也将参加除AEB之外的全部比赛项目。相比上一届赛事，从规模到比赛的专业性，本届赛事都有不小的提升。

24日的比赛主要围绕AEB自动紧急制动系统挑战赛、APS自动泊车系统挑战赛两大项目进行，其中亮点多多。

AEB挑战赛 丰田、长安成最大赢家

AEB自动紧急制动系统如今已经搭载在多数量产车型上，而参与这项挑战赛的个人组选手也达到了27人，专业组只有20支车队参加。根据比赛设置，AEB挑战赛设置了目标车静止（又称故障车避撞）、行人横穿（又称行人鬼探头）两个场景，设置了车速分别为30 km/h、40 km/h、50 km/h等三种车速。同时，为了增加比赛难度，只有在AEB故障车避撞比赛中的前10名参加AEB行人鬼探头场景的比赛，进而产生最终名次。

个人组比赛中，因为采用的是量产车，技术方面相对比较成熟，在30km、40km的时速下，AEB基本能正常触发，尤其中国品牌表现出色；但在50km时速的时候表现欠佳，只有丰田凯美瑞(参数|图片)2019款2.0 G豪华版、沃尔沃V60(参数|图片)智雅发挥正常。但是在AEB行人鬼探头场景中，个人组的10款车型全部失败。最终丰田凯美瑞排在消费者组第一名，吉利几何A、长安CS75(参数|图片) PHEV分别排在二、三位。

在专业组比赛中，故障率相对更高。尤其在AEB行人鬼探头场景比赛中，居然只有一个车队在30km/h工况下成功刹停。据组委会工作人员介绍，此次比赛场景难度确实很大，甚至超越了Euro-NCAP同类场景的难度。专业组最终获奖名单显示，丰田车队排在第二位、长安“智”在必得1队1号排在第四位。

APS挑战赛 中国品牌占据优势 豪华品牌胜过合资

在APS挑战赛中，专业组有14支车队参加，个人组有25人参加。共设置了垂直车位、平行车位、斜向车位三个比赛场景，参赛车辆需要完成车位自动搜索并泊车入位。

自动泊车是很多品牌已搭载的技术，只是因为部分车型生产时间较早，所以个人组的部分车型为半自动泊车。笔者在现场看到，包括长安汽车、特斯拉、沃尔沃、宝马等品牌车型都在比赛现场跃跃欲试。根据比赛的实际情况来看，部分豪车的表现并不如意，特斯拉Model X(参数|图片)在垂直泊车时，整车右边（面朝车辆）压线、甚至占据了旁边车位空间；而沃尔沃的平行泊车则恰到好处，表现最好的当然还是中国品牌。

根据APS挑战赛的最终排名，消费者组以小鹏G3 2018款智享版排在第一位，长安CS75 PHEV排在第二位，其后是奔驰、宝马、吉利的车型；专业组排名中，长安“智”在必得1队1号排在第一名，护驾者队（江淮汽车）排在第二位。由此可见，中国品牌在这一项目中占据较大优势。

写在最后

虽然AEB自动紧急制动系统、APS自动泊车系统两项挑战赛只是整个大赛的一部分，但通过比赛还是能看出一些汽车智能化方面的问题，这个赛场恰好提供了“是骡子是马，拉出来溜溜”的机会，尤其是消费者组的各品牌量产车型，比赛就是实战检验。希望通过比赛，各汽车品牌继续提升AEB自动紧急制动系统、APS自动泊车系统的成熟度，让消费者都希望用得舒心、安全。

文末彩蛋

按照奖励规则，个人组AEB、APS比赛的前6名，将依次获得长安全新CS95(参数|图片)、CS85、新CS75、新CS55、CS35PLIS、第二代逸动高能版，并将在8月28日的颁奖典礼现场领取获奖的车型。