年度改款竟增配50项，2018款海马S5挑战太克公路“魔鬼弯”

万丈平地起的黄土高原，难望边际的黄尘漫漫，早在2500多年前，这里就孕育了在中华文明中占有重要地位的“三晋”文化。寻着烟迹而望，富甲天下的晋商之势往来不觉，这便是名声震震的世界文化遗产、晋中历史文化的发源地——平遥古城。

站在平遥古城内，迎面就是突兀耸立的城墙，青砖坚实凝重，角楼翘檐入云，城门高大威严，让人感觉一下子回到了千年以前的时光。而与如此青石瓦砾相呼应的，是古城墙下，护城河畔出现的一个“新面孔”——2018款海马S5。

日前，海马汽车“活力无限 青春敢闯-海马S5 劲擎趣野体验季”活动在平遥古城正式启动，作为本次体验之旅的第一站，2018款海马S5在古城内凭借艳丽的车身颜色，给整座文化之城带来了更多现代感。

早在今年4月，笔者在成都就体验过海马S5强动力版车型，那时，海马S5给人印象最深的是其平顺的动力衔接以及精准的操控指向性。仅用半年时间，2018款海马S5便完成了一次不大不小的年度改款，尽管第一眼看上去新车并没有什么变化，但若真正“用起来”，还是会发现不少从配置到品质的提升的。

根据海马官方介绍，此次2018款海马S5单在外观方面就要8处升级。不过，与一般设计细节的调整相比，头灯和尾灯的LED灯带的融入，确实给新车增添了一些高级感和科技感。

锋刃式运动轮毂在老款海马S5强动力版车型上也有配备，但不同的是，醒目的红色刹车钳烘托出了不错的运动氛围。

来到车内，2018款海马S5能一眼看出的变化就比较明显了。首先，不得不说，中国年轻消费者对大天窗的渴望，要比世界上任何一个国家都热烈。对此，一直都很注重性能和操控的海马终于“开窍”了，采光面积1.139m2的超大天窗应需而生，整体的感受便是，这个天窗一直可以开到后排乘客后脑勺。

虽然2018款海马S5的方向盘样式相比老款没有任何改变，但此次新车将方向盘材质换成了手感更好、档次更高的Nappa真皮。透过方向盘向仪表盘看去，老款上的“炮筒式”仪表显示已经换为了一体式仪表盘，并且中间区域可显示的行车信息更加丰富。

为迎合当下年轻消费者的用车喜好，2018款海马S5的互联系统也得以升级。新车所采用的moofun移动互联人车生态系统从单一功能型APP升级为海马汽车车主专用APP，更多的承载车主日常车辆相关的各种服务，其中包括预约保养，周边用车养车服务以及查询维修信息等。

其次，2018款海马S5还新增了语音交互系统，但与其他品牌车型通过语音唤醒不同，海马S5时采用的中控台按键形式，据介绍，这样也是为了行车安全考虑。美中不足的是，2018款海马S5的语音控制功能，仅可以对车载系统软件进行操作，并不能用它来语音开天窗或者开空调。

除却像天窗、车机等软性配置的提升，在行车配置方面，2018款海马S5取消了之前的机械式手刹，换成了电子手刹，并且增加了自动驻车功能，以方便驾驶员在停车时放松双脚，减轻疲劳。

更高分辨率的360°全景影像在车速低于20km/h时打转向灯、挂倒挡或按下BVS键，均可启动，通过安装在车身前后左右的超广角鱼眼摄像头，采集车辆四周影像，形成360°全景俯视图。在平遥古城狭窄的小巷里行车，这个配置真的还是挺管用的。

讲真，短短三天的相处，要想把2018款海马S5的50项配置升级都体验一遍的确有些难度，而笔者认为这款车最大的竞争优势，其实还是其成熟的动力系统和悬架系统。

这套由比利时邦奇提供的第三代CVT变速箱动力衔接非常平顺，对于驾驶员意图理解也十分到位。轻轻踩下油门，海马S5便可在1800rpm下输出最大扭矩，这对于车辆起步以及上坡帮助很大，总体来讲，海马S5在日常驾驶中属于轻快、好开的类型。

前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架系统，并加以稳定杆和车身稳定系统，使得海马S5在面对U型弯道的时候也能以比较优雅的姿态快速通过。

2014年，海马汽车将品牌年轻化转型作为工作重点，在不断改进产品竞争力的同时，也提出了“活力海马”全新品牌主张，并围绕活力、青春、新潮的年轻用户展开了相应的营销策略。三年间，“青春敢闯”活动曾战珠峰、下江南、去戈壁，在展现海马新车产品性能和品质的同时，也不断迎合80、90年轻用户的需求，来改进车型产品。

在经过了中国车市“新常态”的2017年，正处于转型期的海马汽车，或许对未来的市场策略更加清晰。此次，2018款海马S5的数十项配置升级，不但提升了产品在细分市场的竞争力，更让海马找到了未来自主品牌升级的核心。

2018年是海马汽车成立30周年，期待这个见证了中国汽车发展的品牌，在明年能有更多更好的产品。