试驾捷途X90——这台中型SUV让我很意外

捷途汽车的入市可以说非常晚，但是动作却又非常快，先后推出了X70和X70S两款产品。紧接着，X90又再次面市，定位依然是中型SUV。此次受邀，来到了安徽芜湖体验X90车型，在整个试驾过程中，不管是舒适性、空间、配置等方面，捷途X90还是给了我很多出乎意料的地方。

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首先是它的外观，中网设计跟X70稍有雷同，不过面积更大。配合上由8颗LED灯组成的日间行车灯，非常吸引眼球，相比X70增加了不少的大气感。

整体车身比例很协调，尾部的“小溜背”造型，再加上双出排气设计，大气的同时又不失运动感，这是X90给我的第一印象。

而作为“旅行+”的定位，要满足二胎家庭以及多成员家庭出行的需求，捷途X90的“大空间”非常实用。4840/1925/1745mm的车身尺寸，轴距达到2850mm，车宽和轴距超过了汉兰达，并具备5/6/7三种座椅布局。

在此次试驾中，体验了一番6座车型的“大空间”。笔者身高1米86，驾驶位和第二排空间都很满意，头部、腿部空间充裕，没有压抑的感觉。第二排“1+1”的独立座椅，让过道很宽敞。不过再试乘第三排的时候，腿部空间就有些紧促了。

而且当第三排坐满人的话，后备箱的储物空间少之又少，基本放不下稍微大件的物品。好在支持第三排座椅放倒，人少的时候，放个婴儿车还是足够的。5座版车型却又显得中规中矩，一体式座椅，并没有体会到6座的舒适，后备箱空间虽然大了很多，但乘坐感上大打折扣。

行驶中的捷途X90，又给了我另一翻感觉。方向盘很轻，就算是女生都能够很轻松转动，手感也不错，还有蓝牙、语音识别、定速巡航等功能键，操作方便。

座椅偏柔软些，驾驶时不会有很累的感觉，而且座椅记忆、座椅加热都有配备。12.3英寸液晶仪表，显示功能全面，包括车道偏离、盲点监测、ECO和SPORT驾驶模式等，都有显示，非常清晰。

9英寸中控屏是全系标配，支持Carlife、360全景影像、手机映射，触控非常灵敏，反应很快，不过360全景影像只有在高配车型上才有。

此次试驾的X90顶配还有个很前卫的设计，就是在中控台正下方，有个手机无线充电装置，很方便。这个凹槽一般尺寸的手机都可以放下去，不过稍微大些的，比如Xs MAX等等，就不能完全放进去了。

动力输出上，捷途X90与奇瑞瑞虎8一样，都是小排量涡轮增压系统。驾驶时，油门响应迅速，换挡平顺，对于日常用车来说，绝对够用，也符合了捷途的家用定位。不过在行驶到100km/h及以上的时候，有很大的胎噪，希望今后能够加以改进。

悬挂方面调校的偏硬些，能够有效的减少车辆转弯的侧倾感，行驶中保持很好的循迹性。值得一提的是，1.6T车型在底盘方面要比1.5T车型更高级，采用了多连杆独立悬挂，而1.5T车型则是扭力梁的半独立悬挂，在操控性上也是1.6T车型更胜一筹。

结语：其实从整体上看X90并没有太大硬伤，优点明显多于不足，而且不到8万元的价格非常亲民，再加上十年或20万公里的质保，这也算是同级别中质保期最长之一，性价比毋庸置疑。口碑上，奇瑞一直对技术有着执着的追求，深得车主的喜爱，对于共享资源的捷途来说，绝对是优势。而兼顾舒适度与智能性，同时安全配置齐全的捷途X90，一定会是一个让对手头疼的产品。

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