无数人翘首以盼的V60，情怀只是他的附加属性？

已经记不清楚究竟写了多少篇关于“瓦罐”的文章，其中包括了不少的车型介绍，当然，也少不了对于wagon的情怀。

情怀这个东西虚无缥缈，既可以把它当做左右你思考的绊脚石，也可以当做让人保持自我的“神队友”。所以在全新V60上市的时候，我按捺住了略显激动的心，回归车最原始的本真来面对它。

这次新上市的V60定位为中型车，不过我还是更愿意称之为“瓦罐”。就如同后驱车那种无法复制的侧面比例一样，旅行车侧面的那种美是任何车型都无法比拟的。毫无疑问，V60也确实是这样做的。

作为一个始终坚持将旅行车带入国内的品牌，沃尔沃是“偏执”的笃行者，从V60到V90 CC从未断档。对于老款的V60，在今天你可以说它颜值不算高，也可以说它内饰充满了冷淡风格，但它却实实在在的给“瓦罐”迷们带来了另一种选择。

在SUV大行其道的今天，甚至连旅行车最大的市场整个欧洲都已经开始沦陷。尽管从去年开始沃尔沃就已经公布了旗下第二代的新款V60信息，但迟迟等不到结果的国内车迷显然已经坐不住了，仿佛V60和我们渐行渐远。

但事实真的是如此吗？这个答案显然已经很明显了，前不久正式在国内上市的第二代V60让包括我身边朋友在内的不少“瓦罐”迷们吃上了定心丸。新车也将继续以进口身份和国内的车迷见面，售价区间为33.99-43.99万元。

显然这个售价在市场上还有不少的选择，V60也不会仅仅靠情怀来在中级车市场厮杀。首先，在这个颜值的时代V60做到了第一眼便令人沉沦。整车用的最新设计语言我们已经不陌生了，毕竟先于V60进入公众视野的改款XC60和S90已经换上了这套外衣。这套“雷神之锤”和“维京之斧”的搭配效果是绝佳的，简洁却又充满时尚的动感，很远的位置就能看得出来这是一台“VOLVO”！

同样的，一套最新家族化设计的内饰也替换了之前老款车型密密麻麻的按键，简洁化也是北欧风格最显著的特点。而且用料和做工同样做到了这一价位车型应有的高水准，目所能及的地方全部被软性材料包裹，搭配金属质感的面板点缀，进一步增强了车内的视觉观感。

作为偏执的笃行者，沃尔沃对于细节的把控从不会让人失望：充满水晶质感的启动按钮和驾驶模式选择、座椅上精心缝制的瑞典国旗等等。当然，沃尔沃也始终把安全和环保作为第一要义，拥有众多项主动安全配置的City Safety城市安全系统自然是全系标配，进入车内对于空气的要求同样也近乎苛刻。

一辆旅行车能带我们“诗和远方”自然是非常重要的，新车搭配的Drive-E系列发动机功不可没。除入门车型搭配T4 2.0T低功率发动机外，其余三款主流车型均搭载T5 2.0T高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。在传动方面匹配8速手自一体变速箱，均采用前驱布局形式。

面对这一小众细分市场，沃尔沃始终坚持将旅行车带入到国内，给“瓦罐迷”们保留着一丝希望。同样对于我这个“中毒”颇深的人来说，旅行车市场本就没有过多的选择，这个时候沃尔沃携颜值颇高的V60登场就显得是那么的吸引眼球。当然，在充满竞争力的产品光芒下，情怀对V60来讲也只是一个附加属性。