全球首款太阳能汽车落地，你会买吗？网友：期待！

我们的生活本就是一场冒险。当汽车代替马车伊始，人们就不断竭尽全力地想让汽车拥有更多可能性。无论是烧油冒着烟跑的、依靠电能驱动的，还是用更清洁的氢燃料为动力的，一百年来汽车一直在寻找最优动力方案。既然是能源就有驱动力，那太阳是不是也可以？

日前，现代全球首款太阳能汽车——2020款现代索纳塔混动车型（Sonata Hybrid）在韩国上市。能否开辟新市场、改变市场格局是一回事，这款量产车的最大意义是实现了将太阳能作为汽车驱动力的正式落地。

太阳能技术是否可行？

事实上，在现代索纳塔混动车型出现之前有关太阳能造车的信息不绝于耳。

今年7月4日，丰田宣布与夏普合作为其普锐斯PHEV生产太阳能电池；6月份荷兰一家初创科技公司发布了以太阳能作为动力的原型机Lightyear One；2016年马斯克想要通过收购太阳能公司SolarCity，方便特斯拉研发太阳能动力产品；而早在十年前奥迪A6 Allroad就已经使用了太阳能天窗给鼓风机供电让空调运转。

当然，以上这些目前都处于计划阶段。那么从现代索纳塔这款太阳能汽车上，我们能否看到太阳能汽车的可行性？

太阳能技术在汽车上的应用主要在两个方面：一是作为唯一驱动力，二是用作汽车辅助设备的能源。由于太阳能的能量收集受自然条件约束以及转化率问题，目前车企大多用太阳能为辅助能源。现代的2020款索纳塔混动车型、丰田的普锐斯PHEV都是这种，而Lightyear One有可能会是一款完全由太阳能驱动的汽车。

现代是隐形的“学霸”

索纳塔太阳能汽车依靠车顶的太阳能系统为电池组充电，该电能会储存在电池中备用。而目前电动车的电池主要为电网充电。据官方介绍，索纳塔太阳能汽车可在行驶的过程中充电，若每天充电6小时，每年可增加1300km的里程。带来的直接好处是每辆汽车的CO2排放量可至多减少54%。

韩系车在中国遭遇瓶颈后大家对其的关注大不如前。在更多的消费者眼中，韩系车现代是燃油车的典型代表。事实上，现代的新能源技术路线并不比丰田、本田差，甚至实力远比大家想像得更为多元。从混动到插电式混动，从纯电动再到氢燃料车，现代完整新能源技术下的产品均已经全面落地。去年年底，现代氢能源车Nexo正式在北美上市,在五分钟的充氢时间后,续航里程可达850公里，起售价为6万美元。

小结：

现代的太阳能汽车已经上市；丰田的普锐斯PHEV在日本的路试也准备就绪；荷兰的Lightyear One预计在2020年上市；这些都表明了太阳能可作为新能源利用的新发展方向。可以肯定的是，太阳能汽车要比氢燃料电池车、甚至纯电动汽车更加环保且安全。

至于太阳能汽车能否成为新一代新能源汽车的最佳解决方案，还有待验证。