汽车界的“乔碧萝”，奔腾T33的定价是迷之自信！
前不久，闹得最凶的莫过于一位网红主播“乔碧萝殿下”。而在自导自演之下，由声音甜美的萝莉秒变岁月沧桑的大妈，此时蓄谋已久的炒作瞬间获得过百万的关注量。看似将晋升为人生赢家，实则换来的却是人们不屑一顾的谩骂。
8月3日，一汽奔腾携手超级红人节在诸多网红人物“李雪琴、深夜徐老师、张凯毅KEVIN 、同道大叔”等共同见证下，迎来了奔腾T33的正式上市。场面盛大，流量聚焦，从官方的用意来看是想把奔腾T33塑造出汽车界的“网红”。不过有人说的对“在这个快节奏的时代，出现的网红数不胜数，但被人铭记于心的却少之又少。究其原因还是基本功薄弱，不能为受众持久的输送有价值的东西。”如果非要给奔腾T33定义一个角色，依个人来看更像失宠不久的“乔碧萝”。
因为善于伪装，大妈变成了万人追捧的萝莉，而上市2年的奔腾X40则变成了全新车型奔腾T33。尽管官方一再表示否认，但论其外观、动力及定位无疑不印证“换壳”的事实。
单纯的讲外观，奔腾T33与奔腾X40最大的区别莫过于前脸的变化，前者换装成全新的雨滴式格栅，并在两侧竖置了LED日间灯，此时相比于后者明显要年轻了几许。
整车的侧身基本上保持不变，尤其是D柱的优化让背部设计看起来并不协调。而在尺寸方面，奔腾T33拥有的4330/1780/1680mm轴距2600mm的数据，而奔腾X40则为4310/1780/1680mm轴距2600mm。两者只是相差20mm的车长，其他均为一致。
内饰在保持大体相似的前提下，只是进行了细节性优化。且说配置方面奔腾T33要略胜一筹，不过万年不变的动力（1.6L）依旧是114马力和155N·m。
在个人看来，奔腾T33除了外观稍有改动和增添几许配置之外，与奔腾X40并没有太大实质性的变化。那么问题来了，X40历史存留的质量故障是否会在T33上延续？
根据国内某投诉网的故障统计，奔腾X40投诉量最大的莫过于发动机。其中关于异响、渗油、缺缸、抖动、无法升挡、无法启动以及故障灯亮等现象可谓层出不穷。
在2018年的5月份和9月份，官方以“行驶中存在异常熄火的风险”和“燃油渗漏或行驶熄火，存在安全隐患”为由，分别召回部分奔腾X40乘用车8620台和部分奔腾X40轿车共计110912台。
由此，接连不断的丑闻曝光让一辆X40从月销破万跌至如今的3千余台。此时想要通过“换壳”让奔腾X40实现脱胎换骨，显然早已看透事理的消费者并不答应。正如“乔碧萝”通过伪装来博得人们的好感，时间一久终有揭露丑陋面容的那一天。
奔腾T33定位于6.98-9.98万元的价格区间，其主要对手锁定为长安CS35 PLUS和吉利缤越。
首先从颜值上讲，长安CS35 PLUS和吉利缤越上市已有段时间，经历了市场磨合，迎合了大众审美。而奔腾T33从形式主义上讲它是一辆新车，但从本质上来说俨然是上市2年多奔腾X40的小改款，且不说没有新意，而且审美效果上远不及前两者。
其次是配置，以奔腾T33手动豪华（7.98万）、长安CS35 PLUS手动酷联（8.29万）和缤越手动射手（7.98万）做对比。在隐藏相同下的条件下，奔腾T33并没有表现出空间优势，而搭载老旧的1.6L发动机（114马力和155N·m）均处于最弱的水平。关于细节配置，长安CS35 PLUS的功能十足，而奔腾T33和吉利缤越旗鼓相当。由此说来，微微对比之下奔腾T33表现的最没有诚意。
最后谈及品牌价值，长安和吉利历经重重考验，如今已实现自我升华得到众人的认可。而一汽奔腾跌跌荡荡毫无建树多年，显然在消费者眼里是名不经传。
写在最后：
虽说桀骜不驯是一汽集团该有的风范，但同样要懂得识时务者为俊杰。此时的奔腾T33想通过换壳进行洗白？显然在汽车文化普及之下消费者并不买账。如今定价想和长安CS35 PLUS、吉利缤越等强劲对手并驾齐驱，但品牌价值的不允许注定是一场悲剧。认不清自身的处境，就如同活在虚拟网络的“乔碧萝”一样迷之自信！
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