“糙汉子”的柔情内心 五问2020款哈弗H9
文也可以先生
纵情于沙漠戈壁或高山雪乡间的硬派越野车似乎与豪华二字从来都不沾边，这些“糙汉子”钟情于征服极端环境、穿梭在雨林光影间，当然时常溅满淤泥的它们也有“铁汉柔情”的一面，比如今天我们要聊的硬派越野车2020款哈弗H9。
2020款哈弗H9售价合理吗？
8月10日，2020款哈弗H9正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为20.98万-27.28万元，与此同时，厂商还在发布会现场公布三重购车礼。分别为金融贴息礼，哈弗H9可享2020款专属24期0利率政策；置换补贴礼，哈弗H9-2020款置换补贴高至9000元/台；智联流量礼，首任车主基础服务和流量终生免费，娱乐服务3年免费，尊享服务一年免费（精英型除外）。除此以外，哈弗H9老车主在9月30日前到店购买新车，即可享受1.5万元的置换补贴。
买车君认为，新款哈弗H9的售价是合理的，因为与老款汽油版车型售价（21.98万-27.28万元）相比，新款车型中高配的价格不仅与老款车型保持一致，入门版配置车型还要便宜了1万元，门槛儿的降低使其性价比得到提升。
什么是“三把锁”？
想和越野圈大神谈笑风生，你必须要了解越野界独特的名词，首当其冲的便是“三把锁”。首先我们先区分什么是差速器和差速锁，差速器用来控制同轴两轮不同的转速，但是当一侧车轮被困空转时，另一侧有附着力的车轮也无法用力，因为差速器的设计初衷便是为了让两侧车轮有速度差，而并没有锁止设定。
这时，差速锁的用处便体现出来了，它是安装在中央差速器上的锁止机构，它的主要原理是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，这样就可以将全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，让汽车得到行驶的动力，从而脱困。
越野车中的“三把锁”指的是前桥、中央和后桥，一般大家都将后桥差速锁称之为越野车的灵魂，而前桥差速锁更像是能够“救命”的部件，它能够让车子的所有轮胎都获得相同动力，当车辆一侧车轮安全悬空时，那么前桥差速锁的作用就体现出来了。
从上表能够清晰看出，50万元以内的硬派越野车中，只有新款H9和牧马人（Robicon）配齐了“三把锁”，再往上高一级的越野车目前在售的也只有奔驰G级了。
“坦克掉头”和蠕行模式的用处？
新款H9推出之前，提到“坦克掉头”和蠕行模式大家首先想到的都是“越野利器”丰田兰德酷路泽，而此次在改款H9上看到这两项配置的搭载着实令人兴奋。
先来说说“坦克掉头”这项功能，它的学名叫做转向制动，通俗理解便是像开着坦克转弯一样，通过锁死一侧后轮，围绕固定轮进行“圆规”式的转向，大大减少转弯半径。大家不要觉得这是一项“花架子”功能，对于中大型越野车来说，在穿越途中它们硕大的体型便是阻碍前进的因素之一。当遇到狭窄路况时，无论是转向还是掉头，开启“坦克掉头”功能都能令驾驶者和车辆更从容应对。
“蠕行模式”的官方称呼为“COO低速越野巡航”，打开该模式时，车辆可自行控制发动机对于扭矩输出、传动系统以及刹车，这时驾驶员就只需要握住方向盘专心规划行进路线，剩下的便交由车辆根据路况反馈来释放扭矩，通过电子系统分配四轮制动力，也就是越野老炮儿们俗称的越野“傻瓜模式”。蠕行模式在越野中可有效避免汽车因行进速度过快造成车轮打滑和陷车。
新款H9柔情一面体现在哪儿？
前“两问”我们主要介绍的是新款H9在越野硬核配置上的升级，接下来买车君再给大家聊一聊新款H9其它比较值得关注的改变。
首先，车头前脸进气格栅化繁为简，新款由两条粗壮的镀铬饰条组成，在保持力量感的同时要更简洁了，其次，大灯组内部结构变得更为精致，全LED光源的搭载也保证了在野外时对照明的需求，以上便是新款H9在车外看得见的变化。
车内的改变主要来自仪表盘和中控屏，其中全新的仪表盘乍一看以为是全液晶仪表，其实是两侧显示区域与中间液晶屏融为一体。中控屏幕尺寸由老款的8英寸升级到9英寸，除了页面经过重新设计外，新款H9还提供了语音识别、语音控制功能，采用智能语义理解和云端知识库，识别率高达97%。另外，新款H9还增加了车辆远程控制，可实现远程启动、开闭车窗、车门以及远程开启空调等功能，这套车机系统还支持OTA在线升级。可以说，在智能系统配备方面，新款H9可能是硬派越野车中最齐全的一款，真正做到了与时俱进。
新款H9的“柔”还在于它公路上的行驶表现，新款H9在城市道路中开起来要比80%的硬派越野车都轻松，一方面来自电子助力转向带来的改变，另一方面则是要归功于采埃孚8AT对动力输出平顺性方面的提升。
新款H9在NVH控制方面同样要比老款出色很多，2.0T发动机的表现本身就要比同级大排量自吸发动机要安静，另外厂家还针对新款H9后车窗配备了双层玻璃。最后，给买车君留下深刻印象的还有新款H9上的全速段ACC自适应巡航和车道偏离辅助功能，它能够准确地识别前车的速度从而完成加速和刹车等动作。
未来能够取得怎样的市场表现？
没有哪个车企会指望硬派越野车成为旗下销量担当，因为这类车型的功能性还是比较单一的，尤其在一线城市中如果驾驶着这么一辆车长超过5米，车高达到1米9的大家伙，它的灵活性肯定是不如城市SUV的。
有一个数据很有意思，深耕俄罗斯市场的哈弗品牌在2018年的销量担当是H9，它占据了30%以上的销量，而在俄罗斯，哈弗H9定位为全尺寸SUV，售价超过了30万元。哈弗H9能卖这么好的原因在于它在越野方面的强项很适合俄罗斯的用车环境，幅员辽阔的俄罗斯东部主要以高原山地为主，多非铺装路面使得很多俄罗斯消费者对车辆的动力以及通过性都有很高的要求。
在国内，哈弗H9并没有那么大销量压力，它的存在更重要的是为让消费者了解哈弗品牌当下在越野专业性上的储备。就比如，哈弗H9是市面上较为迅速且顺利能够完成国五、国六切换的硬派越野车，像是途达、撼路者、牧马人目前便处于断档期，国六车型何时上市遥遥无期…而普拉多目前已经处于半停产状态令人惋惜。
那么既然哈弗H9没必要和其它车比销量，那么主机厂对它有哪些期待呢？发布会上长城汽车销售有限公司副总经理袁占成表示，2020款哈弗H9彰显了哈弗品牌的越野专业性，哈弗品牌目的是让更多消费者通过新款哈弗H9让越野更容易，从而让国内越野文化更为普及。
