超越比亚迪唐 全球销量第5 这车国内还买不到？

说起国内关注度最高的插电混动车型，估计很多人都会想到去年上市的全新比亚迪唐DM，凭借出众的性能和设计，再加上定位于火爆的SUV车型，一时风头无两。连续在插电混动车型高居榜首位置，虽然近几月被大众帕萨特PHEV和宝马530Le超越，也无碍其成为上半年在国内销量最高的插混车型。

然而在全球销量榜单上，唐DM的地位就远不如在国内来的稳固，被另外一款插电混动车型在销量上超越，那就是欧蓝德PHEV。虽然并没有在国内进行销售，却凭借在全球市场的表现，挤到了2019年上半年新能源车销量第五的位置。

为此，笔者特地去访问了三菱在美国的官网，搜索关于欧蓝德PHEV的信息。其售价为35795美元，比起燃油车型要贵了40%左右，和特斯拉MODEL 3低配版价格相似。而且在设计上也跟国内在售的广汽三菱欧蓝德如出一辙。

前脸采用了近年颇为流行的大嘴设计，并在两侧有镀铬进行装饰，LOGO也是由两根镀铬条包裹，有一点硬派越野车的味道，这跟之前三菱的代表SUV车型帕杰罗的气质十分相似。侧面是平直的线条，让车身显得更为修长，值得一提的是，国内在售的插电混动车型，充电口多布置在左侧翼子板上，而欧蓝德PHEV却是右后轮上方，不知道是否与充电桩的布局存在一定关系。

内饰方面，则显得较为传统，或者说是有些落伍，跟当下新能源车的极简内饰截然不同，欧蓝德PHEV中控屏幕并不算大，下方还有很多物理按键，加上不对称的布局，看起来有些凌乱，换挡杆也没什么质感可言，显得比较普通。

然后是动力系统方面，欧蓝德PHEV采用了2.0L的自然发动机，在最严格的EPA工况测试下，纯电续航可以达到35公里，如果换算成国内的NEDC工况，大概可以达到52公里左右，完全可以满足2019年新能源车补贴政策的，却没有进行国产销售，大概是因为价格和欧蓝德自身销量的原因。

尽管在过去的半年时间里，欧蓝德在国内销量取得了同比77.37%的增长，这在车市下行的情况下，可以说是绝无仅有的表现。但从另外一个角度看，这个销量表现跟日系的竞争对手荣放和CRV还存在很大的差距，并且欧蓝德还采取了越级竞争的办法。

车身长度为4705mm，轴距更是达到了惊人的2670mm，在同级别车型中难逢敌手，还提供了七座版车型，尽管第三排空间几乎可以忽略不计，但就是多了2个座位，这让有此需求的消费者非常满意，指导价仅为15.98-22.58万，也比对手要便宜了两万元左右。

如果要进行国产的话，首先价格就出现一定程度的上涨，起售价会达到22万左右，竞争力大幅下降，同时还会遇到唐DM的阻击，这点非常不利，还不如老老实实在欧美市场深耕细作，反正销量也不错，而且很受欢迎，在多个国家和地区的销量都是名列前茅，这是综合实力更为优秀的唐DM所不能相提并论的，也是国产电动车要走出去的意义所在。