这3款车都是实力派，各细分市场的佼佼者，为何如今销量这么惨？

2019年已经过去一半了，很多车型的年中考试也出来了，通过销量数据，发现很多车型都是我们熟悉的车型，比如朗逸、轩逸、帕萨特、雅阁这些轿车依然排在合资轿车市场的前列，看上去非常的稳定；除此之外，我还发现了另一个比较有趣的现象，那就是曾经无比辉煌的车型如今已经逐渐被人遗忘了，这其中比较有代表性的就是大众CC、辉昂以及丰田皇冠。

这三款车型曾经都是细分市场里的佼佼者，不过在今年上半年，这三款车型的销量都不破万，加起来还甚至不如朗逸一个月的销量。这几款车都是响当当的车型，大众CC就被成为大众最美轿车、辉昂则被称为“辉腾的接棒者”而皇冠则是“10万公里刚过磨合期”的丰田旗舰车型。

不过这三款车型如今都已经凉凉了，这背后又是什么原因呢？我们接着来分析。

我们先来说说大众CC以及大众辉昂这两款车：

大众CC是大众旗下最具有运动气息的三厢轿车，它的外观也非常的运动美观，全新的大嘴式镀铬前脸，L型行车灯，小溜背车身以及无框车门的加持让它成为最美以及最运动的大众车型。

不过CC的内饰设计与运动两字根本不搭噶，反之还有一股比较浓郁的商务气息，外观与内饰反差如此之大，让很多消费者望而止步。

此外，大众CC的售价偏高，24.68-30.18万的售价，给我一个不买A4L的理由。大众的VW车标对比奥迪的四个圈圈，差距还是比较大的，而且主打运动性能的B级车本来就不好卖，比如丰田的锐志，本田的思铂睿以及马自达的阿特兹都已经凉凉了。内饰不够运动，售价过高，定位失误都是大众CC销量不佳的原因。

接着再来说说辉昂这款车，要说大众CC过的惨，其实大众的辉昂过的更惨。辉昂被称为辉腾的继承者，在2016年的日内瓦正式亮相，辉昂这款C级车还是非常高端的，它诞生的平台是大众的“MLB”平台，奥迪A6L、奥迪A7以及保时捷Macan等车型都是这个平台的产物，夸张的说，辉昂就是换壳的A6L，但无奈辉昂的销量远远不如A6L。

要说原因吧，还是有很多，第一个就是大众的品牌影响力不够了，这个问题从辉腾就能看出来了，高达几十万上百万的大众辉腾为何停产，其根本原因还是大众的影响力不够，来到辉昂的身上也是一样的，大众给人的第一印象就是廉价，谁会花三四十万去买一台挂着VW标的车型呢，你会吗？反正我不会。

此外，从竞争层面来看，辉昂的竞争对手太多，BBA姑且说，捷豹XFL、沃尔沃S90以及凯迪拉克CT6这些车型都有着不少的优惠幅度，而且人家好歹是个二线豪华品牌，这就再一次蚕食辉昂的生存空间了。辉昂在上半年还能交出6657辆的销量成绩，真的算不错了。

最后再来说说皇冠，提到皇冠，真的只有一声叹息。

“12代后无皇冠”相信这句话就能证明皇冠这款车在12代之前是有多么辉煌了吧，作为丰田的旗舰轿车，皇冠真的把丰田的省油、耐用等优良品质都淋漓尽致的表现了出来，虽然12代皇冠停产了很久，但是在二手汽车市场上保值率还是非常高，这就是它的魅力。

那为何皇冠如今如此落寞？车型老旧跟不上时代是关键，在第12代皇冠进入国内时，确实让当时的消费者眼前一亮，3.0 V6发动机，隔音降噪水平也不错，胎压监测，定速巡航，无钥匙进入，一键式启动，大液晶触摸屏，车载导航，可变悬架，有些车型还配置了车载冰箱，等等，如此丰富的配置颠覆了当时消费者对汽车的印象，在当时的12代皇冠，绝对可以用惊艳来形容。

不过后来皇冠就止步不前了，无论是设计风格还是配置，都严重与潮流脱轨，已经越来越不符合当下年轻消费者的审美要求，这点应该是皇冠走向下坡路最重要的一点。

此外，皇冠舍弃了V6自吸发动机、其他车型压迫、丰田厂家不重视等等原因也一定程度上降低了皇冠的销量。

总结：在这波谲云诡的汽车市场中，谁都不知道明天会发生什么，只有紧跟时代脚步，不断推陈出新迎合消费者的要求，才能在这竞争激烈的市场中稳步脚步，不然就会像上面三款车型一样逐渐被边缘化。

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