为什么这些年我们中国的国境线变长了？

车辙 2019-07-20 22:08:25

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为了让大家能够从我们的文章中更好地感受这次“穿越国境线”细致真情的文字版记录，所有配图都放置在文末，不喜阅读可以直接拉至最后看图说。

7月13日凌晨十二点半左右，和衣躺下，因为客舱内有点闷热，晚餐在港口边上的餐馆饱餐了一顿非常实惠的烟台海鲜也还没消食，再加上刚写完序言，拍了几个短视频，活跃的中枢神经脑细胞根本消停不下来，导致困意全无，就想着不如索性到9F（也是顶楼）的甲板上吹吹海风，于是便轻身下床。

第一次来烟台，不知道这里的海鲜会这么便宜，一份海鲜炒盘基本都在二三十元，特产的鲅鱼水饺一大盘只要22元，味道有白菜猪肉、韭菜鸡蛋馅不一样的清爽，鲅鱼是自带天然的咸味。

小新作为地道的潮汕人，也算是吃着海鲜长大的，但烟台港这边的海鲜之实惠也出乎他的意料。去年经浙江、福建南下两广，沿岸城市小餐馆的海鲜卖家也没烟台港的实惠，关键还新鲜。

只是红焖的鲅鱼肉没有受到我们的待见，当然每个人都认为家乡的做法才正宗和好吃，说到底这吃的是怀念，烟台人肯定就不服外省的做法。

邮轮的过道并不宽裕，迎面过来人的话需要侧身让下，中间的客舱因为没有窗户，有几个房间估计也是受不了闷，索性开着门睡觉。

午夜的甲板空无一人，海面四周没有看到一点灯火，因为是阴雨天也不见星辰，更没有邮轮悠长的鸣笛。除了波涛声和阵阵呼啸而来的海风，俱寂无声，但让人感觉一切都很美好。

已经不记得有多长时间独自一人站在暗黑的穹顶之下，那一刻，天空之大，大海之广，而自己可独立于世，除了丁点寂寥，倒也多了几分惬意。

当然因为昨晚没睡好，以及早起和赶路的原因，恍惚感并没有完全消除，我清楚这一刻的清醒完全是靠超量分泌的多巴胺支撑着。扶着栏杆看着黑色，一直想走的国境线很自然地又在眼前延展开来。

一

很多人对我们国家的国境线都没有一个相对具体的数字概念。

当我把这个问题抛给他们两个的时猴，小新脱口说出“几万公里”后马上找了度娘，悠悠则完全一脸懵状，连随便瞎猜一个数字都无从下手。

相信很多人此刻也都会是这样的反应，只知道我们国家的国土面积约有960万平方公里，但鲜有人会清楚记得国境线有多长。

关于此，目前看到的相对精确的一个数字是中国海岸线的总长度约为3.2万公里，其中大陆岸线（也是我们一般常说的海岸线）为1.8万公里，其北部起始点为鸭绿江口，南方终点为中国和越南边境东段的北仑河口，另外1.4万公里是海岛岸线。

不过这都是网上查到的数据，因为在路上写稿时间所限，暂时还没查到官方公布的有据可查的确切数据（如果给出确切数据就把事情说死了，这给解决领土争端问题恐带来舆论上的不利影响）。

陆地国境线则全长约为2.28万公里（网络上目前看到的一个算是比较确切的数据），中国也是世界上陆地边境线最长的国家，实际管辖领土与朝鲜、俄罗斯、蒙古国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝和越南14个国家（世界最多）的实际管辖领陆接壤。

有意思的是1937年测出的我国海岸线只有0.9万公里，后来主要是得益于卫星遥感技术的发展，原本在1937年漏查的1700余个岛屿得以入册（沿海岛屿总计约5000个），才使得我们的海岸线达到了现今的长度。

再有海岸线上存在南海争端问题（主要是越南、菲律宾、马来西亚这三个国家觊觎南沙海域的油气资源），日后这些争议解决后相信也会再使得我们的海岸线得以拓长，当然以后也不排除还会有露出来的岛礁。

除了海岸线变长外，其实我们的陆地国境线这些年也变长了。

在《中国边境城市》这本书上给出的我国国境线长度还是2.1万公里，显然这本由商务印书馆在2000年出版的编著没有将2008年底我国与俄罗斯和越南重新勘界立碑后所作的调整统计进去。

当然，现在无论是海岸线还是陆地国境线的长度，其实都还不能给出一个完全精准的数字，毕竟陆地国境线上的领土争端问题则依然悬而未决。

自从新中国成立以来，当时受到以美国为首的西方国家对我国执行的政治“遏制”、经济封锁和外交孤立政策，导致中国和当时14个邻国的边界均为未定界线。

另一方面，亚洲邻国对新中国存有疑虑，好比缅甸领导人吴努在1954年访华的时候表示：“中国好比大象，缅甸好比羊羔，大象会不会发怒，无疑会使羊羔提心吊胆”；尼泊尔总理柯伊拉腊访华期间也说出了之前的担心，边界分歧让他们“不是很安心”。

等到60年代冷战结束和苏联解体，以及经历了抗美援朝、支持印度支那三国成立，第一次台湾海峡危机和以“和平共处五项原则”的姿态积极参加万隆会议，中国和邻国的关系才得到空前发展，这才和12个国家陆续勘定陆地边界线，只剩下印度和不丹。

目前，印度与我国的领土争议主要存在于藏南地区（大部分争议领土在麦克马洪线以南）和克什米尔地区，而由于不丹的国防和外交基本上都是印度这个大哥掌控的，所以还是印度说了算。不丹也是目前14个邻国中唯一没有和中国建交的国家。

因此，如果日后哪天印度归还本应属于我们的控制区域，那么国境线的长度至少还要拓展相当长的一段。

现阶段中国和印度分别在1993年和1996年签订了《关于在中印边境实际控制线地区保持和平与安宁的协定》和《关于在中印边境实际控制线地区军事领域建立信任措施的协定》，基本实现了边境地区的和平和稳定。

二

在目前2万多公里的陆地国境线上，其中90%纵穿了少数民族自治的区域，整条国境线所横跨的9个省、自治区（辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃、新疆、西藏、云南和广西），总面积占到我们国家领土的近6成，人口超2成。

根据《中国边境城市》一书差不多20年前引用和统计的数据记载，在这9个省、自治区中，市区坐落在国境线上的城市27座，边境县、旗则有106个之多，这其中陆地国境线的一级口岸47个，也就是说一般人眼中的国境线可能荒无人烟，但事实并非如此。

当然另外一个事实也不能忽略。那就是由于历史、地理以及政治等多方因素的综合影响下，国境线上的边境城市相比内地确实还存在很明显的经济落后和文化落后。

好在中国一直是鼓励“贸易兴边”，现在很多城市也都发展成边境旅游型城市，很大程度上在逐步提高当地的经济活跃度。

我国在2017年颁布的《十三五交通运输发展规划》，“区域性综合交通枢纽及口岸枢纽”即边境城市，一些城市的整体经济水平处于全国中下游。

三

交织着这一切的思考在吹了差不多半小时的海风后，天空又下起了雨，于是便回到客舱，凌晨三点多被真空抽水马桶强大的吸力声吵醒后更是再无半点睡意，直到五点多靠岸下船。

在出发前的几个月，翻看了好几本关于自驾游和旅行方面的书，但这两年新出的相关书籍很难有一本能打动我，反而像《寻路中国》这样一本老外写的中国纪事看完让人可以回味良久，当然这也不是一本纯粹的旅行书籍。

按照现有的各大旅行平台上发布的游记和攻略，其实一个地方该有的景点、美食基本都有收录，如果只是单纯地记录吃喝玩乐，那我们跟其他观光客无异，无疑是趁在路上解放下天性，释放掉一些生活的压力，这不是我想要追寻的远方，也不是《车辙》要做这件事的初衷，可以有美食美景，但此次穿越肯定不止于是一次纯粹的满足自己感官和味蕾的自驾游。

为了更好的记录，除了文章，我们同时还会拍摄视频，虽然这对于我们来说并不是容易的事情。原本是计划等招到一个摄像和后期小伙伴再组队出发，可是担心一旦错过时间，今年可能又无法完整穿越整条国境线，思前想后，就硬着头皮就直接出来了。

小新之前是主持过几次视频评测，但这跟拍旅行视频又是两码事，前者主要考验评车经验，后者则需要更大知识量的储备以及即兴主持的功力。

对我这个零出镜的人来说，拍视频则就更是霸王硬上弓，一方面熟悉我的人都知道我是不善言辞的人，另一方面因为下颌关节功能紊乱综合症的困扰，更是在很大程度上打击了我长时间说话的兴致。

而悠悠作为我日常工作上的助理，这次被拉过来充当摄像也是非常难为人家，毕竟术业有专攻，要想拍出像样的片子，没有一点科班学习背景是很难做到的。

可是谁让我们是干媒体的，既然选择了这行，就必须精通十八般武艺。死磕，是唯一的退路。

等整个穿越结束，视频会分集一一跟大家分享，只是在拍摄技巧、构图等方面，先提前恳请各位多包涵，不足的我们都会慢慢改进。

当然，对于我这样忠实的文字阅读爱好者而言，始终认为文字依然是最有魅力的，因为它可以融合更多的情感和思考。

写在最后

7月14号，我们按计划顺利抵达了此次穿越的正式起点——东港市。在进入市区之前，接受了一位来自东港的朋友推荐，先行登上了大鹿岛（距浙江玉环坎门港6海里也有一座同名的大鹿岛），而125年前，惨烈的中日甲午海战就发生在岛前的海域上——黄海。这其中的故事，我们将在下一篇与诸君分享。

当日下午在东港市市政府门前的广场上，一个简单的“誓师”仪式后，我们这次国境线的穿越之旅也算正式开拔了。接下来大家看到的就将会是国境线上的故事。

以下为图说

▲7月13号早上三人组集结后，拍照计数，等全部走完后看看到底跑了多少公里，3万有可能还站不住

▲在烟台港附近的一家小餐馆就餐，吃到了这些年来最便宜的一顿海鲜。其中这以大盘扇贝只要20元，而且很新鲜。上海街边的烧烤摊上，10块一个起卖的扇贝虽然比这个头大，但里面的肉不见得比这个多。另外，鲅鱼水饺作为山东饺子中出镜率最高的饺子是必吃的。红焖的鲅鱼肉虽然比一般的海鱼肉要嫩一点，但没有饺子馅中来的鲜美。按小新的说法：这样做出来的鲅鱼是第一次吃，吸收了太多汤汁的肉质发软，佐料在口腔中抢走了鲅鱼原有的滋味，少了一些特色。潮汕同样是厚切，再用盐略腌后配合猪油干煎，最后做出来的鲅鱼肉紧而不柴，纹路分明，吃的时候满嘴余香。尤其是隔夜后，辅以白粥食用最佳