比雷克萨斯还“高级”的电动车？长测吉利几何A | 技术寅
大家好，我是测试车--几何A的车主。这个标题看似唬人，甚至有点儿标题党......但确实是我同时作为雷克萨斯IS200T车主的亲身感受。由于寅哥在出（偷）差（懒），所以安排我来给几何A长测的开篇节目来写个简短的开头。
先交代一下买车背景吧，之前我家里只有一辆汽油车，是父亲名下的雷克萨斯IS200T。我和母亲在多年汽油指标摇号无果的情况下不得已而转投新能源，由于下手较早，所以母亲的新能源指标在今年2月就排到了，而我的新能源指标在明年也会如期而至。
最开始的打算是：今年新能源指标先买一辆便宜的，甚至是二手的电动车占号，然后明年咬咬牙，用第二个新能源指标买一辆特斯拉Model 3。不过计划赶不上变化，同事参加完几何A试驾活动后给出了非常不错的评价，所以我也去4S店试驾了一下这款车，整体驾驶感受令我特别满意。
然后我就开始犯难了......几何A 410km续航车型补贴后售价区间为15-17万，比我原计划买第一台电动车的预算高了不少。如果选择几何A，将直接影响明年第二个新能源指标买特斯拉Model 3的打算（毕竟两台车的总体预算有限）。
思前想后，我还是认为多花几万块钱买几何A要比买个占号的电动“老年代步车”靠谱，所以在6月25日北京新能源地方补贴取消之前果断提车。
到目前为止，这辆几何A我总共体验了2000多公里。该车的转向设定、底盘调教、L2级自动驾驶、乘坐感受、隔音水平等等方面都让我和家人非常满意。虽然购车预算多花了几万块钱，但换来的质感提升绝对物超所值，用跨级来形容都不为过。甚至一家人市区内出行时，都会选择用几何A代步，而把雷克萨斯IS扔在车位里。
几何A在驾驶层面唯一让我不太满意的地方，就是车辆蠕行的时候不好控制，其感觉在严重拥堵或者停车出入库时最为明显。这究竟是怎么回事呢？大家还是直接看视频，让寅哥自己讲吧！
由于这期节目只是几何A长测的第一集，所以关于长途续航、冬季续航、赛道操控、智联交互等诸多方面都没有展开来说，未来肯定会在后面几期节目中陆续跟大家分享。当然，也欢迎大家在评论里留下自己关于几何A感兴趣的问题，我会尽量让寅哥在节目里回答~
