【这车值吗】能否挽回品牌调性？凯迪拉克XT6市场分析
【有车以后 竞争力分析】从一家车企的角度来看，凯迪拉克上半年交出了还不错的答卷，在整个市场销量同比下降12.4%的背景下，其逆势增长1.98%，总销量超11.45万辆。 不过以一个豪华品牌的维度分析，上半年大幅优惠换销量的做法也一定程度上“透支”了它的品牌力和认可度，以至于在一些消费者眼中凯迪拉克品牌已经“不再豪华”。
在这样的环境下，凯迪拉克于7月18日推出了旗下首款国产中大型SUV——XT6，新车共包含5款车型，其指导价区间为41.97-54.97万元。
作为首款实现国产的豪华品牌中大型SUV，凯迪拉克XT6不仅要率先抢占市场，更肩负着恢复凯迪拉克豪华品牌调性的重任。那这款车的整体竞争力究竟如何？是否会像其他凯迪拉克车型上市不久就降价优惠？挽回豪华品牌调性能否成功？关于这些大家关心的问题，我们也来分析一二。
「新车亮点：大是主要资本！」
（1） 外观极具气势
“气场”往往是豪华中大型SUV潜在买家关心的重点，而实现气场强大，外观设计和车身尺寸同样关键。
在外观上，凯迪拉克XT6采用了一套全新的设计语言，整体参考了Escala概念车，大灯组造型更加纤细，日间行车灯继续保持垂直风格，配合全新造型的网状格栅，非常具有视觉冲击力。
（XT6与主流豪华中大型车尺寸对比）
新车的长宽高分别为5056/1964/1780mm，这样的数据在豪华中大型SUV中处于中等偏上水平。再搭配平直的侧面及尾部线条，时刻给人以“大块头”的视觉感受。不过，这款车的轴距在同级别中并不出众。
（2）六座兼顾舒适与实用
凯迪拉克XT6全系均采用2+2+2的六座布局，根据此前我们的实际体验，其第二排两个独立座椅的可调范围较大，舒适度很不错，并且第三排的乘坐体验也要优于很多同级别车型。
（3）标准配置够厚道
XT6即便是入门级的28T豪华型也配备有丰富的舒适性配置和主动安全配置，包括自动泊车辅助、Bose音响、ANC主动降噪、感应后备厢、方向盘电动调节、后排独立空调、ESS强化安全策略等，完全可以满足一般消费者的使用需求。
「新车劣势：机械方面惊喜不多」
（凯迪拉克XT6内饰）
（凯迪拉克XT5内饰）
其实抛开尺寸和配置带来的优势外，XT6给人的惊喜并不算多。首先这款车的内饰造型与低一级别的XT5基本一致，没能从设计上进行差异定位，确实显得有些保守，很有些难以满足消费者对中大型SUV的想象。
（凯迪拉克XT4）
XT6采用2.0T+9AT的动力总成，其中发动机最大功率234马力，并带有Tripower可变气门管理技术，可实现四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种工作模式。不过我们此前实测过搭载相同动力总成XT4的数据并不漂亮，0-100km/h加速时间8.59秒，综合油耗7.9L/100km在同级别中仅处于一般水平。而XT6要比XT4还要重305kg，这样意味着我们不要对其动力性和燃油经济性拥有过高的期待。
（凯迪拉克XT6底盘）
另外从机械方面来看，凯迪拉克XT6与XT5同采用C1XX平台打造，二者同为前麦弗逊式、后多连杆的悬挂形式。并且通过此前对比，两款车在底盘细节设计和用料方面均存在较多相似之处。豪华中大型SUV消费者往往对“血统”较为在意，与中型SUV同底盘在很多人看来确实“不够高级”。
「越级竞争再次上演！」
（奥迪Q5L）
（凯迪拉克XT6与主流豪华中型SUV价位对比）
相信熟悉凯迪拉克的朋友对它常用的越级竞争战术不会陌生，虽然XT6的外部尺寸与奥迪Q7、奔驰GLE等车型相比有过之而无不及，但它的价位则要便宜超过20万，实际上价位与奥迪Q5L、奔驰GLC等车型存在更大的重叠区间。即使XT6在品牌力等方面处于劣势，但它有望通过更大的车身尺寸和6座布局来抢走一部分市场。
（大众途昂）
虽然今年的汽车市场并不景气，但消费升级的现象依旧存在，加之受二胎等因素影响，市场上还是有很多消费者对6座/7座这种大三排SUV存在刚需。而目前在售40-50万元的6座/7座汽油SUV数量并不多，仅有大众途昂、福特探险者、英菲尼迪QX60等几款产品，所以XT6的到来一定会对这些车型产生威胁。
纵使凯迪拉克的品牌力处于下滑阶段，但相比大众、福特等普通海外品牌，它还是更显豪华。因此主打差异化的越级战术也为凯迪拉克XT6提供了独特的生存空间。
「定价难以服众，打折在所难免！」
虽然我们上文分析XT6带给消费者的惊喜并不算多，但超过5米的尺寸加不到42万的售价确实是豪华品牌中的“独一份”，横向对比整体定价还算比较合理。
（有车以后网友反馈）
不过在有车以后上市文章评论区我们看到，相当一部分消费者对这样的价格并不认同，以至于很多网友都相信XT6很快就会有可观优惠，其实大家这样认为并不是没有原因。回看凯迪拉克近几年的销售策略，其国产车型无一不是上市不久便大幅优惠。长久以来在消费者心目中厂商指导价对于凯迪拉克车型并没有意义，没有优惠的XT6也很难被接受。
（凯迪拉克XT5）
其实凯迪拉克官方对XT6的定价已经留出优惠空间，与XT5同平台，因为尺寸不同指导价高出9万，这样的溢价在很多消费者看来已经是极限。目前刚刚上市的2020款XT5有着4万元的终端优惠，所以XT6为了保证销量，大幅优惠相信也是不久的事。
「营销策略保持传统」
上文我们分析到，XT6在定价方式上依旧继承了凯迪拉克的传统，并且在营销方面，这款车也沿用了凯迪拉克惯用的精英定位，其请来了家喻户晓且有口皆碑的古天乐担任代言人，从目标群体来看，这是一个成功案例。
不过从胡歌代言CT6的先例来看，明星代言的营销策略对偏高端豪华品牌车型销量提升起到的作用可能并不明显。而XT6又面临着与CT6相似的市场环境，以至于单凭代言人很难让XT6在市场中有太多存在感，创造销量和高度属性并不易。因此凯迪拉克还需为XT6策划更多有针对性的营销事件。
「有车观点」
目前凯迪拉克XT6有着独特的市场位置，差异化定位的越级战术使其具有一定不可替代性，拥有热卖的基础。回归到最初的问题，XT6是否会像其他凯迪拉克车型上市不久即优惠，很遗憾，这个答案是肯定的，从整体产品力、消费者认可度到定价策略都意味着可观优惠并不会太久。如果上市不久后重演优惠，挽回豪华品牌调性更是很难成功。