魏建军最常挂在嘴边的是,走出去是中国汽车品牌唯一的出路。在他眼里,中国汽车品牌之所以走不出去,不是产品不好、也非战略不对,而是品牌认知的问题。
关于这个问题,如果说前几年中国品牌选择“装聋作哑”还能混的下去的话,今年市场的偏向选择则拨弄着每一个中国汽车品牌内心的焦虑与不安。
根据乘联会发布的上半年各车企销量情况,市场偏向一目了然。尽管合资车企的销量同比下滑,但市场份额依旧领先。仅大众一家所占的份额就能超过吉利、长城、长安这三家自主的总和。
魏建军如何打动全世界?
不难理解,最根本的还是品牌认知的问题。那么,未来中国品牌到底凭借什么跟合资车企抢占市场份额?也许魏建军说的走出去是正解之一。也许有人会说,长城汽车是上半年唯一实现同比增长的中国品牌,为什么还要走出去?因为魏建军考虑的是10年、20年、甚至更长时间后长城汽车能到达的高度。
当然,走出去不难,走出去并活下去才难。对此,魏建军想了一招,用5G+AI让长城汽车告别传统功能时代,用“有温度、有情感”的座驾打动全世界的消费者。
7月15日,长城汽车发布了GTO全域智慧生态战略。听着是不是很难理解?简单说,长城汽车要打造一个出行机器人,而这个机器人可以是车主的驾驶助手、出行秘书、生活助理甚至是情感伴侣。
举个例子,功能车是车主发布指令后才能实现操作,长城的这个出行机器人会提醒你,“今天是情人节,需要我帮您订一束花吗?”。这个转变完全打破了传统功能车的“初级车联网”模式。
接下来,长城汽车将于下半年上线全新的服务中台,并打算在今年第三季度上市的新车上落地该战略。
5G+AI能否成为魏建军走出去的法宝?
要问长城能不能凭借以5G+AI为基础的出行机器人打动全世界的消费者,还是未知数。但能肯定的是,最先吃螃蟹的人会最早品尝到螃蟹的美味。
想想合资车进入中国市场的这么些年。当中国汽车市场还处于“朦胧”时期,突然出现一辆有着四个轮子、冒着尾气、用一个方向盘就能左转右转的外国汽车时是多么的惊艳。即使后来“模仿”的车企成功了,并不断地推陈出新,大家认可的还是那个最初见到的汽车品牌。今年上半年的销量数据就可以证明。
如果说价格高、品质好是合资品牌留给中国消费者的印象,那为什么有温度、有情感就不能是中国品牌留给外国消费者的印象呢?如果长城最先做到了,会不会诚如当初合资品牌进入中国市场一样惊艳全世界?
在我看来,当外国品牌的产品力已经根深蒂固在全世界消费者脑海中的话,魏建军“另辟蹊径”的5G+AI战略是可行的。毕竟在智能化这块,咱们还是领先世界的。