谁说越野不能精致？那是你没开过这些车

在大部分人眼里，越野这项运动与精致二字似乎毫无关联。

毕竟，在大多数情况下，无论你是在遍布泥泞的芦芽山还是在盲目黄沙的库木塔格，你所见到的越野爱好者往往都有着统一的“标识”。他们的皮肤往往被太阳晒得黝黑发亮，多日的越野旅途也让他们看上去非常不修边幅。

而至于他们的座驾则更是“狂野至极”，从破车乱晃的小切诺基到换装了竞技管杠的普拉多与GX，更加极端的还有完全赛车化改装的Y61皮卡和LC80，一切都是以最大通过性为根基设计。

或许唯一稍微能与“精致”贴边的也许只有那些升高2-10寸的牧马人，但你很难知道这些车究竟有没有坏在半路上。而这也印证了那句话——或许你拥有一台Mini Cooper就能获得许多异性好友，但即便你拥有一台卢比肯，那也只能结交到无数的同性好友。

但事实其实也并非如此，越野车也未必都是狂野不羁的造型。随着人们为车辆赋予的使命越来越多，如今已经有很大一部分越野车在保留强悍通过性的同时还穿上了华丽的西装。那么今天咱们就来盘点几款“精致越野车”，看看有没有你中意的哪款。

雷克萨斯 LX570

虽然雷克萨斯LX570与丰田兰德酷路泽LC200完完全全就是同平台的产物，但丰田的任务一向是低调务实，那么向外界宣示自身强大一面的任务自然就交给了雷克萨斯。

面对这项艰巨任务，雷克萨斯完成的相当不错。在在如今的百万级市场中，能把豪华诠释的淋漓尽致的产品中，LX570绝对算得上第一梯队。无论是品牌高度还是产品质量，LX570背靠雷克萨斯这棵大树，对豪华以及性能，都有着其独特的见解。

现款雷克萨斯LX570并没有延续老款车型的设计，全新的纺锥形前脸设计基因我们不过多赘述，总之全新的前脸视觉饱满度极高，虽然没有QX80那么夸张，但相比奥迪Q7等车型来说还是要丰满了不少，且极具辨识度与攻击性。

同时在内饰中，并没有出现目前厂商所惯用的大连屏或是所谓的智能互联装备，但无论是从方向盘还是中控台都能让你自然而然的感受到豪华与质感的气息。或许用最简单的设计语言来表现出品牌实力，这就是雷克萨斯的设计哲学。

越野能力上，LX570同样没的说。全时四驱+托森差速器为它带来了极其强悍的通过能力，而类似坦克掉头、蠕行模式附动力澎湃的5.7L V8发动机，自然是上山下海无所不能。

总体来说，在LX570上你根本看不到那些过于刻意修饰的痕迹，无论是外观的高调还是内饰的质感，都让这款车给人完全不同于兰德酷路泽的感受，如果说兰德酷路泽是中东人的工具车的话，那LX570无疑才是适合出入阿玛尼酒店的行政级座驾。

奔驰G-Class

俗话说“渣男开大G，渣女奔驰E”，虽然这本身是玩笑话，但也从侧面反映了奔驰G的魅力所在。自从奔驰G自诞生以来，就以其特立独行的姿态傲然于世。虽然岁月的长河带走了不少经典设计理念，但却始终没能带走奔驰G纯粹的越野功底。

更加有趣的是，G-Class这样一个独立的系列，其实与S级上那种豪华与优雅扯不上任何关系。不过男人向来喜欢纯粹而经典的事物，像酒、像雪茄、亦或是KTM。

自G-Class问世39年，依旧保持了它最原始的机械风貌。也正是其39年来的不忘初心，让这个“老顽固”意外收获了几分格调与韵味，虽然目前在最新的车型上开始变得越来越圆润，不过如盒子般方正的车体造型；隆起的转向灯以及外挂式备胎等经典设计都没有缺席。

在上一代饱受诟病的内饰上，最新款奔驰G也做出了全面升级。除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。从奔驰S级直接照搬下来的双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱。

如果说雷克萨斯LX570的豪华体现在自然与加单，那么奔驰G的豪华就体现在尖端科技与豪华用料上。

然而改变还不仅于此，虽然新款车型车身尺寸更大，但随着材质优化升级，大量铝制材料的应用，整备质量降低170kg（相当于两个170斤的胖子），车身的扭转刚度提高55%。它可能将成为非改装民用车中，通过性能最强的SUV。

至于标志性的全时四驱+三把差速锁，自然是经典的保留项目之一。同时令人心潮澎湃的V8发动机也被安排的明明白白，虽然排量有所缩减，但动力和声浪一样能让你满足。总之，无论是充当身份的象征还是行走天涯的利器，奔驰G绝对都是最好的选择之一。

路虎揽胜

相比上面的两款车型，路虎揽胜明显要更近“人间烟火”。相比雷克萨斯LX570与奔驰G-Class偏越野全能化的设计来说，路虎揽胜的目标则要明确了很多，那就是“待在路上”。

作为路虎家族的旗舰车型，为了尽可能的满族行政级客户需求，揽胜实在是放弃了太多太多。从非承载车身到整体桥结构，都被依次剔除，为的就只是增加公路驾驶舒适性。而也正因如此，在一些“键盘党”眼中，揽胜变成了一台纯粹的城市SUV。

不过毋庸置疑的是，经过一系列的“自杀式改款”后，最终呈现在我们面前的路虎揽胜绝对足够惊艳。悬浮式车顶、经典鲨鱼腮导气孔、蚌壳式发动机罩加上有三条车身主线的健硕身躯，像极了来自未来的武士，气势十足。

进入到车内，8英寸高分辨率液晶屏提供了出众的整合方案，并且还可以选择用29个扬声器或是原厂带的蓝牙耳机收听。控制台顶端以及方向盘以牛津皮革包裹，无论是视觉效果还是质感都无与伦比，一切都是以奢华用料辅以科技配置打造。

为了尽可能提升舒适性，揽胜在去除非承载车身以及整体桥后让车辆重心得到了明显降低，行驶质感相比之前二者有了飞跃式的提升，至于越野功底，揽胜虽然不再硬核，可在多地形选择模式等电子设备的加持下依旧强悍，甚至可以与大部分硬派越野正面对抗。

总而言之，路虎揽胜完全就是一个装备了高科技武器的现代武士，虽然在很多老派人眼中这样的改变不可饶恕，但从销量来看，揽胜则是打了一场名副其实的胜仗。

不过虽然上述三位在气质这一方面都没什么问题，可话说回来，如果作为一台用来出去探索世界的车型而言它们似乎有些太贵了。刨除购车成本，单单是维修保养就并非一般爱好者所能承受的。

所以虽然它们能带你探索星辰大海，可它们其实更适合当做一台行政座驾。至于真正的越野？还是交给那些不修边幅的家伙吧。