向功能汽车说再见！长城打造更有“温度”的人车关系

说到机器人，大家想到的可能会是这样的：

但是，长城汽车要造的出行机器人，是这样的：

日前，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心发布。长城汽车宣布将联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

随着5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断应用，智能网联汽车发展正如火如荼。长城汽车不甘如此，作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车希望下一步能造出更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的AI人工智能汽车。

早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并收获累累硕果——2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶；连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军；2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车；2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；那么此次宣布下一步要开创出行机器人新时代，长城汽车可谓是信心十足。

长城汽车董事长魏建军表示：“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

确实，现在中国的汽车水平或许还赶不上一些主流的国外品牌，但是，我国的智能网联、5G、AI却是在领先世界水平之上的，所以，推进5G商业化建设，以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，是长城汽车实现“换道超车”的重要决策。

为了实现这一决策，长城汽车“联手”国内互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建全域智慧生态联盟，共同探索智能网联汽车的未来发展，以构建全域智慧生态体系。

同通信产业的生态变革一样，汽车产业永远不可能用上个时代的方法，去解决下个时代的问题。

我国汽车智能网联的发展几乎与智能手机同步，但遗憾的是，历经十年，智能网联虽然在国内取得了长足的发展，但受制于多方面因素，依然处于功能驱动的时代，无法多场景理解、服务于用户需求。中国的汽车智能网联期待一次跨越式变革，以适应日益激烈的全球化竞争。

当下，5G时代的来临，为AI、智能驾驶、大数据等提供技术基础，在长城汽车看来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。而车内的“初级车联网”方式即将成为过去。

近年来，各大车企都纷纷亮出了自己的“黑科技”，并画出了未来对智能汽车的计划，长城汽车可谓是“最大胆”的车企之一。打造更智能的车，让汽车不再单是一种驱动工具，而是像朋友一样融入你的生活，实现人类更美好的出行。