明年之奔腾，会否如今年之红旗？｜仕点

7月12日，长春车展，一汽奔腾展台的重头戏是发布奔腾T系列的第二款战略车型——奔腾T33。

如果就车型本身来说，奔腾T33的定位为小型SUV，比已经上市的T系列首款车型奔腾T77有更低的门槛。但是，一汽集团却给予了这款车型首发以空前的上市规格——集团领导多数出席，一汽集团董事长徐留平和一汽集团总经理奚国华亲自为奔腾T33揭幕。

回到长春车展，一汽集团这次以罕有的高规格举行奔腾旗下新车的亮相发布，这难免让人联想到，在今年，奔腾品牌是否将接力红旗品牌成为新一个被点亮的焦点呢？

实际上，奔腾品牌本身有还算厚实的历史基础，一方面品牌起步早，一方面销量基点高。从2006年奔腾品牌创立至今已有13年的历史，其中2014年和2015年堪称奔腾品牌的巅峰期，年销量稳定在15-20万辆之间，月销量最高曾达到1.95万辆。其中B系列轿车和X80 SUV一度成为自主品牌中市占率较高的车型，尤其在东北地区市场，奔腾有着相当突出的份额，很多县份甚至出现了“自主车型中三分之一是奔腾”的既视感。

但是，在自主品牌成长最迅速的2016年、2017年和2018年，奔腾反而逐渐掉队了。产品老龄化、设计跟不上时代，成为掣肘奔腾发展的顽疾。2018年，奔腾品牌年销量仅有8.86万辆，如果不是战略级全新产品奔腾T77在2018年12月份狂拉7000辆，2018年奔腾销量数字将更加惨痛。

但是，也正是从去年T77上市开始，奔腾出现了新的气象。这是一个品牌（产品）明显年轻化的开始，如果你去对比奔腾T77和奔腾其它产品的设计，就能发现在设计质感的飞跃、客户年龄层的骤降。奔腾T77线条锐利、姿态动感、内饰质感佳，和以往的X系列SUV以及B系列轿车都有着“隔了两代感觉”的提升，而和吉利、上汽、广汽传祺等2016年成长起来的新产品有着可以打平的实力。

2019年春节联欢晚会更让人记住了奔腾T77的AI系统，那个中控台上具有日系动漫风的、偏偏而舞的少女。事实上，这是一个可自定义的AI形象，一个拟人化的AI伙伴。

设计和智能网联，正成为驱动奔腾品牌发展的新内核。而奔腾T33，将起到进一步壮大T家族，进一步强化奔腾产品年轻化路线的重要作用。

具体来看，我认为从外观来看，奔腾T33与奔腾T77保持相当紧密的关联度，出自同一套设计语言，也由此进一步形成了T系列车型造型轻盈、富有活力，流动的光影变幻，钻石切割型面等等视觉特征。

其中，奔腾T33前脸同样采用六边形进气格栅，高密度的镀铬前格栅85颗独立切割工艺呈现的数码雨滴造型，配合曲面的变化，让光影的变幻显得丰富。另外，旗杆式LED日间行车灯以及侧面切割感强烈的造型，这些也都是奔腾T77和奔腾T33较为明显的谱系特征。

内饰方面，奔腾T33继承了奔腾T77精致、年轻的设计风格。中控台以“环、薄、轻、悬”为目标进行设计，其中较薄、较低的中控台设计也是非常符合流行趋势的必要部分。

奔腾T33的中控台上没再出现让T77一战成名的“卡哇伊少女”形象，其功能以10.25英寸大屏的实用形式接替，这也符合T33入门实用的定位。车机系统方面，这是奔腾“天马星途”智能网联战略发布后推出的首款车型，按照规划，从2019年到2021年，奔腾致力于实现智能化AI交互的技术突破与落地，而奔腾T33是“最懂你的奔腾”的实践成果，也意味着奔腾在语意识别上下了功夫。

具体来看，奔腾T33车机系统为D-Life 4.0，其功能的丰富性将包括音乐娱乐、规划路况能力强的导航，以及和智能电器的互联互控。此前搭载于奔腾T77的“虚拟助手”YOMI也同样被运用在奔腾T33上。

核心参数上，奔腾T33的长宽高分别为4330/1780/1680mm，轴距为2600mm。动力总成搭载1.6L自然吸气四缸发动机，最大输出功率为114马力，峰值扭矩155牛·米，匹配5速手动或爱信6AT变速箱。配置方面将比较主流，包括 ESP、“4通道”倒车雷达、胎压监测报警、电子驻车、无钥匙一键启动、四门一键升降带防夹车窗等，虽无很突出的亮点，但也没有明显的短板，可以满足最大层面的消费者需求，总之这是一个主打性价比的配置逻辑。

驾仕结语：

整体来看，奔腾T33上市后将继续强化由奔腾T77开始打出的“品牌年轻感”。同时，强化智联系统正成为奔腾眼下产品的重要内核，按照去年10月奔腾发布的全新品牌战略，智联系统无疑是“立志于成为物联网汽车创领者”这一口号的前期着陆点。

第二个年轻感则在于渠道形象的换新。在9天前，按照新奔腾“百店启航、千网焕新”，奔腾品牌全国超过100家经销店也完成了品牌形象焕新。

回顾奔腾此前的快速成长期，如果说“实惠的价格，来自大众、丰田、马自达的零部件”，成为奔腾第一轮畅销的基点，那么未来，在基于原有优势的同时，能驱动年轻购买力的设计和网联功能将作为新的品牌内核。

眼下，奔腾已出现抬头之势，上半年一汽奔腾同比逆势增长4.1%，其中6月同比增长167%。新车效应将成为接力进一步增长的动力源，除了奔腾T33，T系列的旗舰车型——奔腾T99也有望在四季度上市，另外奔腾T77也将增加更为主流的1.4T版本。而在明年，奔腾还将有三款全新车型。

明年之奔腾，会否如今年之红旗？

文｜张渥

图｜作者及网络