那么多赛车跑不过一个充电的？今年古德伍德电车又威风了

本届古德伍德上展出了一辆全新的一代野马伊琳诺，这台由福特授权的美国电动汽车制造商Charge Cars改造的野马不仅价格贵到离谱，更是采用了纯电驱动。新车拥有四电机作为动力源，总续航里程为322公里，可输出544Ps和1200N·m，百公里加速仅需不到4秒，并可在四驱和后驱模式间随意切换。

不过很遗憾的是，这款车在现场处于静态展示的状态。而限量499台使其注定成为少数猎奇玩家的收藏。毕竟如此经典的野马造型在纯电能源的演绎下，能够为之支付30万英镑价格购买的人，已经不是V8福特野马的受众人群了。

电动车在性能方面的优势似乎是与生俱来的，本届古德伍德Spark Racing技术公司用一款名为ODYSSEY 21的纯电越野车便向我们展示了其强大的实力。官方称新车的最大功率可达到550Ps，即便是在现场接近60度的坡上，百公里加速仍可达到4.5秒左右的成绩。

在诸多经典的经典拉力和越野赛车面前，这款充电的小家伙也没有丝毫胆怯的意思。该车未来将正式参加场地越野比赛，并为比赛配备了利用金属铌增强的车身框架、防滚架以及可兼顾在冬夏季极端温度下使用的轮胎。设想一下毫无声音的越野赛，会是怎样的感觉。

不过相比这些“小作坊”的花拳绣腿，真正有着雄厚资金和造车经验等优势的传统车企出击，才是真正能够拳拳到肉。

本届古德伍德上，大众再次带来了自己御用的纯电刷圈小跑车ID.R。这款采用单体式碳纤维结构的赛车加上驾驶员的整备质量不足1100kg。在双电机的作用下总共可输出680Ps和 650N·m的数据，百公里加速只需要2.25秒，最高车速达270km/h。

在接连打破派克峰爬山赛和纽北最快电动车圈速记录后，这款车又来古德伍德打破了尘封20年的圈速记录，39.90秒的成绩也开启了一个全新的速度世界。然而对大众集团来说，这款车还远没有到达极限，还有很多可提升和改善的地方。

在现场，还有近年来曝光度很高的保时捷Taycan测试车与本田Honda e概念车，这两款车的形态在我看来是目前最接近未来有钱人和普通人座驾的。

本届古德伍德上，无论是大小企业，传统势力还是新势力，都在努力向全世界的车迷展示着新能源的强大。虽然我们都知道让交通工具彻底纯电化目前来看还很不现实，但至少从目前的产品来看，这些车都有着可以替代燃油车的产品力，或许属于纯电的未来真的会提前到来。