【这车值吗】能否后来者居上？昂科拉GX市场分析

【有车以后 市场分析】通用集团在国内是美系车的代表，其中别克更是通用品牌在中国销量市场上的中流砥柱。不过，在华盘踞多年的别克也并非一路顺风顺水。在中国汽车市场占有很大比重的SUV领域，别克的表现就略显平淡，从国产昂科拉、昂科威，到进口的昂科雷，别克在小型SUV、中型SUV以及中大型SUV均有布局，而在竞争最为激烈，也是份额最大的紧凑型SUV领域，别克却是“膝下无子”，这样的窘境直到昨天才被打破。

7月11日，别克旗下全新紧凑型SUV——昂科拉GX正式上市，售价15.59-18.59万元，共4款配置可选，随其一起上市的还有我们已经非常熟悉的新一代昂科拉。

昂科拉2012年进入中国，也是别克的第一款国产SUV，在小型SUV市场深耕多年，销售算不上大红大紫，但也“温饱不愁”。基于有昂科拉的国民度在前，别克聪明的将第一款紧凑型SUV定名为昂科拉GX，也算是耍了一把滑头。

昂科拉GX来势汹汹不假，姗姗来迟也是真，别克能否凭借这款车撬开硝烟最浓的紧凑型SUV市场、昂科拉GX能否实现后来者居上？我们来分析一二。（想要了解新一代昂科拉车型的竞争力分析，点击这里查看《【这车值吗】型男归来能否再战沙场？全新昂科拉竞争力分析》）

「产品力：中规中矩，预料之内」

昂科拉GX的定位介于昂科拉和昂科威之间，新一代昂科拉售价12.59-15.59万，昂科威售价21.49-30.99万，可以看到昂科拉GX的竞价区间锁定在15-20万之间，属于合资车型密度最大的一块，也是消费升级非常明显的区域，五花八门的产品集中在这各显神通，昂科拉GX又具备什么样的实力呢?

1）不出挑但却耐看的造型设计

从过往来看，别克的家族化产品造型风格都偏向保守和沉稳，即使是采用了最新设计语言的昂科拉GX也没能跳出这个设定。

外观方面，昂科拉GX前脸沿用了飞翼式的镀铬饰条横贯中网，笑脸式的下包围在新一代昂科拉身上也能依稀看到，另外车身侧面则展现了别克车型一贯的饱满和浑厚感，整个车身形态挺拔且有张力。然而，在昂科拉GX的设计上我们还是挑不出太多令人印象深刻的点，对于部分消费者来说，这款车或许就胜在有个不出挑但却耐看的造型上。

2）同级别领衔的豪华感

在大众、丰田、本田等同级别品牌中，别克是豪华感营造得比较成功的一个，抛去营销层面的因素，我们从别克车型的内饰上就能明显感知到这种特点。

昂科拉GX新车内饰采用黑色与棕色的拼色搭配，整体设计与海外版车型保持一致，体现别克的家族式风格。三辐式多功能方向盘匹配炮筒式仪表盘，同时整个中控台加入黑色烤漆面板以及大面积的软质皮饰包裹、座椅材质的细腻讲究都能体现出昂科拉GX在做工用料上的档次感。

当然，光是耐看的造型和精致的做工用料还远不能满足消费升级的需求。除了这两点之外，昂科拉GX还是有不足之处，比如舒适性配置方面，昂科拉GX的后排没有安置空调出风口和USB接口，在这个价位里实属不该；更有一点，通用近年来在旗下产品中全面普及三缸机，昂科拉GX搭载的就是一款1.3T的三缸发动机，要想让消费者戒除对三缸机的防备心理，仍旧任重道远。

「营销：定位精准，力争年轻化」

在营销方面，通用向来是把好手。在今年夏天国内首档原创音乐节目《乐队的夏天》中，昂科拉GX作为节目首席特约赞助商惊喜亮相，并请来台湾青年歌手吴青峰担任车型代言人。

从抓准目标用户出发，无论是《乐队的夏天》还是吴青峰，前者受众群体的年轻多样化和后者个性鲜明的独特属性，通用都为昂科拉GX打出了一张足够清晰的风格标签。

2012年，昂科拉初次亮相之时就喊出“年轻，就去SUV”的slogan，随着改款车型的升级，还有“年轻再出发”、“年轻再向前”的口号，而此次昂科拉GX则用了“不负年轻”这样进一步简洁有力的诠释。

在发布会上，官方更是邀请新裤子乐队出场演出，将现场气氛充分点燃，也显示出了昂科拉GX （ENCORE GX）与音乐的紧密联系，让年轻化更深入人心。可以说，经过了缜密的思考和对车型的精准定位，通用的这笔营销费花得很值。

竞品：前后夹击，不留余地

在15-20万价格区间，合资有本田CR-V、大众途岳、丰田荣放RAV4等车型，销量基数大、口碑稳定；国产也有吉利星越、WEY VV6这样品质不差、具有高性价比的新秀加入，可想而知昂科拉GX的压力不小。

（本田CR-V）

（大众途岳）

从消费者非常关心的空间来看，除去遥遥领先的吉利星越，昂科拉GX的车身尺寸即使是在合资竞品中也不具优势。虽说空间本来就不是昂科拉GX的主要卖点，但对于消费者来说可不会管卖点与否，满足消费需求才是关键。

配置层面，昂科拉GX丰富的主动安全配置和带有8英寸触控屏的别克eConnect 2.0互联技术是两大主要亮点，在同级别车型中具有一定优势，但就如前文提到的舒适性配置不够有诚意一样，昂科拉GX在配置上也还是有“软肋”。

（吉利星越）

昂科拉GX的另一大问题来自于动力的单一性，竞品车型CR-V有1.5T、2.0L两种动力可选，途岳提供1.4T、2.0T发动机，荣放RAV4的2.0L、2.5L两套动力总成以及星越的1.5T和2.0T，在对手们“弹药充足”以及消费者对于动力要求日益提高的情况下，昂科拉仅仅拿出一款1.3T的发动机，难道这就是所谓的“初生牛犊不怕虎”？

「有车观点：不愁“温饱”，但难成爆款」

综上来看，有品牌做支撑的昂科拉GX相信不会卖得太差，产品及格的前提下新车后续营销到位、渠道跟上，想跟昂科拉一样维持“温饱”不是难事，只不过在厮杀激烈的细分市场中，面对如狼似虎的竞争对手，昂科拉GX并没有拿出一项真正的杀手锏，想要成为爆款应该是不可能的了。