跟大雨天更配的SUV，开它们出门，内涝的城市就由我主宰
前面跟大家介绍了暴雨天气涉水行车的注意事项，写完一想，其实有些车还是百无禁忌的。比如以下这几台，其最大涉水深度决定了他们在内涝的城市通行同样如履平地，完全不用担心中途熄火。
三菱帕杰罗
最大涉水深度700mm
俗称"山猫"的三菱帕杰罗，熟悉汽车的朋友都知道它的性能。虽然上市多年也没有作出什么大的改变，但是皮实耐操就是"山猫"的特点。四驱系统中的中央差速品种和后差速器均为牙嵌式，档把旁的分动箱还能让车辆在两驱和四驱之间进行不同模式切换，另外低速四驱还能将扭矩放大 1.9倍，令你在任何恶劣情况下都能顺利脱困。
此外，帕杰罗的进气口设计位于进气格栅顶部，离地1030mm，再加上高达330mm的离地间隙，天生就是为涉水而生，700mm的涉水能力只是一个起步，如果再改装一个完美的涉水喉，小河对它来说也是小菜一碟。
日产途乐
最大涉水深度710mm
作为越野界的大型全尺寸SUV，途乐因为其出色的可靠性和越野能力，数十年来均是联合国维和部队指定为官方用车。虽然轴距达到3075mm，但是273mm的最小离地间隙和那套可以放大扭力的全时四驱系统保证了其拥有优异的脱困能力。
它的进气口高达1010mm，标准最大涉水深度为710mm，经过改装令其可以涉水到更深的地方。不过这样一个庞然大物对于汽油的需求可不低，所以也只有在汽油卖白菜价的中东地区才成为爆款。
JEEP 牧马人
最大涉水深度750mm
牧马人绝对是越野发烧友最爱的一款硬派SUV之一。车内几乎没有任何舒适性可言，配置更是简单的可怜，但它就是一款纯粹的越野车，所以车主不关心车内的装饰，更关心车外的路况，别的车怕走烂路，它只怕路不够烂。
2.0T涡轮增压发动机搭载8速自动变速箱是最新的动力组合，配合其高达35°的接近角、28°的离去角，以及22°的纵向通过角，还有高达223mm的最小离地间隙，辅以原车750mm的涉水深度，即使在坐满人的情况下，也能轻松涉水而行，并能有效地避免在石头或坑洼路况的蹭底现象。
哈弗H5
最大涉水深度810mm
哈弗H5是国产硬派SUV的代表作。2.0T、四驱、手动、10~13万的售价，也让它成为平民越野的首选
哈弗H5也可以说是为硬派越野而生，电路、发动机、变速箱等都是原厂就密封好，而且大部分都是机械属性辅助装置，在设计上就造就了最大涉水深度去到810MM，几乎达到进气车的位置，比它的同门大哥H9还要高，不愧为国产硬派越野先驱。
路虎发现5
最大涉水深度900mm
涉水能力一向是路虎的祖传秘技，从发现4开始其涉水深度就已经达到了700mm了。而新一代发现5在造型上迎合了现代时尚设计的同时，也不忘把传统技艺发挥到更高一筹的水平，它的涉水能力比前辈要更强悍，达到 了900mm！游泳健将的实力实至名归，进气口设计在车翼子板的上方，发现5的涉水能力可谓是目前家族里面数一数二的。
不过科技化的路虎在提升豪华感的同时，耐用性似乎也下降了不少，加上其电气系统一直招人诟病，在一波出众的涉水操作过后，有概率需要进厂修炼。
五十铃-mu-X牧游侠
最大涉水深度950mm
一款定位为中型SUV的合资车型，17.88万起的售价能换来越野性能如此强悍的体验，性价比极高，它在汽车圈子的知名度虽然连18线明星都排不上，但在越野圈子里至少算二线明星。
全系搭配超强扭力的1.9T和3.0T柴油发动机，匹配原装进口手动变速箱或爱信6AT变速箱，加上后驱和四驱模式的动力输出，无论游走城市道路还是泥泞山路都特别的得心应手，最值得一提的就是mu-X牧游侠的涉水深度能够达到惊人的950mm，性能强悍。
丰田兰德酷路泽
最大涉水深度1000mm以上
说到越野和涉水，拥有顶级实力的当红巨星还是兰德酷路泽。兰德酷路泽也就是丰田的LC200，以其非同一般的皮实稳定性和强大无比的越野能力扬名全球，一直是许多越野爱好者心目中的DreamCar。
与发现5位置相似的进气口设计，但是离地高达1030mm，是一副天生的游泳健将脸。加上车身耐用性和刚性相结合，高度机械配置来得比发现5要可靠得多，虽然丰田官方公布最大涉水深度只有700mm，但实际上有人开到深度达到1500mm的地方仍然安全通过，且该车未经过改装，实在超出了一般人所理解的可靠，是名副其实的越野界神车。
以上这些车，遇到大雨天可以撒欢，但日常通勤劣势也很明显，内饰、配置、舒适度都很感人，油耗更是一笔不小的开支。漫哥有个玩越野的朋友就处理得很好，在这里顺便介绍一下他的经验。每次遇到大雨天，广州出现内涝的时候，他就带上车辆牵引绳出门，顺道帮水中熄火的车主脱困，每拖一辆车只收100块。一天下来除了能帮不少人，还帮补了自己的油钱，在过程中也享受了越野车的快乐。
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