【有车以后 性能测试】长安逸动凭借着出色的设计和丰富的配置赢得了不少人喜爱,但它全系车型都配备的是1.6L自然吸气发动机,满足日常通勤尚可,如果你想小小的追求一下“激情”,那就有点心有余而力不足了。在前不久长安又推出了搭载1.4T发动机+7速双离合变速箱的逸动蓝鲸版车型,在动力上相比过去搭载1.6L自然吸气发动机的车型提升了不少,接下来我们就对逸动蓝鲸版车型进行性能测试,看一看它到底进步了多少。
测试前,我们先将挡位切换至S挡,再手动关闭牵引力控制系统。测试时左脚踩住刹车,右脚踩住油门,发动机的转速被控制在2200rpm左右,可能是出于对变速箱的保护,这种状态只能维持几秒钟,发动机的转速就会跌至1800rpm,经过反复尝试,我们发现在发动机转速刚到达2200rpm时起步最快。在起步的一瞬间,车轮会经过短暂的打滑,之后迅速恢复抓地力,在加速过程中最大G值达到了0.6g左右,可能是为了兼顾到日常驾驶的舒适性,逸动蓝鲸版的双离合变速箱的换挡并没有那种铿锵有力的感觉,相反它给人的感觉要轻柔许多,换挡速度相对也要慢一些。
最终,经过三次测试,长安逸动蓝鲸版取得了8.53s的破百成绩,相比我们之前测试的1.6L车型,它足足快了4.72s,动力的提升让逸动蓝鲸版车型在低速时开起来更轻快,高速超车时也更从容,在紧凑级车型加速榜单中逸动蓝鲸版击败了73%的同级车型。
逸动蓝鲸版匹配的是朝阳SU318a轮胎,该轮胎是一款偏重湿地抓地力的产品,尺寸为215/50 R17。
当车速达到105km/h左右时全力制动,这台逸动蓝鲸版刹车踏板踩起来偏软,初段有一定虚位,刹车过程中制动力输出还比较稳定,加速度基本维持在-0.85g上下,车速降低到30km/h以下时,车轮开始出现抱死的情况,ABS介入的过程比较粗暴,刹车踏板有弹脚的感觉,在制动过程中逸动蓝鲸版的车身姿态保持得还不错,并没有出现严重的“点头”现象。
最终,经过三次测试逸动蓝鲸版取得了42.81m的百公里制动成绩,在同级别车型中属于偏下的水平,仅仅击败了12%的同级别车型,在日常驾驶这款车时,要和前车保持好车距,留出足够的刹车距离,如果购买这款车型也可以自己升级规格更高的轮胎,以提升主动安全性。
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