博越三年：从拼图到支点的智能网联进阶史
文| 腾马丁博士
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列宁说：“发展似乎是在重复以往的阶段，但它是以另一种方式重复，是在更高的基础上重复。”
吉利博越历时三年的进阶之路，正是如此。
在吉利庞大的产品谱系中，博越是集万千宠爱而光环加身的一款。因此，博越身上承载着许多令人难忘的标签：吉利3.0时代精品车型、全球输出车型、吉利进军SUV开山之作……而在这其中，“智能互联SUV领导者”一定是最重要的标签之一。
回望三年前的2016年，彼时，各路SUV力量已经抓住红利，群雄并起，进入战国时代。除了以途观、CR-V为代表的老牌合资车型步步为营以外，还有以哈弗H6、长安CS75和广汽传祺GS4为代表的中国车型凭借很高的品价比站稳脚跟，竞争进入胶着状态，市场亟待新的力量打破格局。
此时，一句“你好，博越！”开启了中国SUV的智能互联时代。
在当时，“智能互联”大多还停留在概念阶段，博越是最早将概念落地的车型，并将之内化为自身的三大优势“好看、好开、好智能”之一，这在当时是十分前瞻性的做法，博越也成为了吉利智能网联布局的第一块拼图。
首款博越的智能互联功能就使人印象深刻：搭载了科大讯飞的语音识别技术，语音识别率高达97%，支持地方方言，还可以根据车主的模糊指令进行车机控制，帮助驾乘者解放双手，从而能够把更多注意力集中在安全驾驶上，提升驾驶安全系数。
事实上，博越是吉利3.0时代第一款真正冲量的车型，是吉利举集团之力深度打造的“爆款”车型。这从一组销售数据可以看出：博越上市25个月，累计销量已超过50万辆，平均每天售出666台。相较于CR-V突破50万辆销量用了86个月，途观用了42个月，而哈弗H6用了31个月，被称为“博越速度”，是因为这是行业前所未有的现象级事件之一。
在经济生态里，一个现象往往会引发其他的现象。博越的“爆款现象”至少引发了另外两个现象：一是从博越开始，吉利汽车迈上了新的台阶，推出了帝豪GL、GS，远景SUV、X1，领克系列，以及后来的博瑞GE、缤系列等产品矩阵，一个品牌不断向上、销量节节攀升的吉利的成长脉络逐渐清晰。
另一个是博越为中国SUV提振了发展的信心，为他们在智能网联这个崭新领域的差异化之路提供了思考和借鉴意义，从此智能网联成为中国SUV抗衡甚至赶超合资品牌的最大利器。
2019年7月3日，博越PRO全球首发亮相。
未来，博越PRO将于博越共同组成博越家族，以满足不同消费者的需求。
这一次，距离首款博越已有三年。在博越PRO的发布会上，重头戏反而不是自己，而是全新的GKUI 19吉客智能生态系统。由此，首款搭载GKUI 19的博越PRO又有了一个新的标签：云智能SUV。
时间拨回到2018年3月15日，吉利在首届汽车生态伙伴大会上发布了GKUI，以“一朵云”、”一个桌面”、”一个ID”、”一个生态系统”为产品架构，2018款博越成为首款搭载该系统的车型，开启了智能移动终端时代。
这与2016年开启中国SUV智能互联时代的光景如出一辙，但在GKUI的加持下，已如列宁所言：“在更高的基础上”焕发着博越新的生命力。
也就是在那届大会上，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，吉利将从制造型企业转型为科技企业。
在这个理念的引导下，GKUI 19版用一年多的时间完成了自己的答卷。在2018年版的基础上，GKUI 19版结合GKUI用户的生活方式和用车习惯，将“一朵云”升级为 “AI云（AI Cloud）”，更多AI能力将赋予GKUI19全能体验；“一个桌面”升级为“控件交互”，实现桌面智能化、场景推荐；“一个ID”升级成“全能ID”（互联网生态授权），打通更多互联场景；“一个生态系统”升级以为“开发者平台”，全面融入更丰富的互联网生态服务。当然，这还只是软件层面。
在硬件层面，由吉利控股投资的亿咖通科技主导、深度定义，联发科技定制设计完成的E系列芯片，让GKUI 19拥有一颗智慧“大脑”。
其中，E01 SoC是中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗64位运算能力的系统级芯片。而更加强大的E02 SoC，则拥有8核超强CPU以及独立NPU，预计将在2020年第一季度实现量产。据悉，E系列芯片将持续进行研发和改进、优化体验，最终力求达到与消费级移动平台芯片性能同一级别。
毫无疑问，E系列芯片中国智能网联行业的划时代产品，它意味着，中国智能网联SUV正式迈入“芯片时代”。
基于超前的芯片算力与行业领先的互联生态聚合能力，以及持续开放的平台技术能力，聚合“运算+互联网”的超前理念，为车主用户带来最出色的智能座舱体验。这也是博越PRO敢称自己为“云智能SUV”的最大底气。
使人津津乐道的是，吉利还做了一件非常“科技”的事：发布了一款X WATCH 智能腕表。
与GKUI 19同宗同源，X WATCH 由亿咖通科技独立自主研发，是中国汽车网联行业第一款安全车控智能腕表，实现了智能腕表、车载终端、手机三屏智能联动，是业内迄今为止最具突破性的智能穿戴产品。
如同吉利的成长史一样，博越的成长史也在这风云变幻的三年间有迹可循。
如果说2016年首款博越是吉利智能网联布局的第一块拼图，那么经过首次搭载GKUI的2018款博越，与如今首次搭载GKUI 19的博越PRO的持续深化，博越家族已经成为中国乃至全球智能网联汽车发展的重要支点。
而在这个过程中，一个不能忽视的现实是，中国智能汽车技术的发展已处于全球前沿。
李彦宏说，历史上出行领域的重大进步，都伴随着前沿技术为交通工具带来的新变化。那么，下一个技术奇点在哪？AI、5G、大数据、云计算……但令人欣喜的是。截至目前为止，博越已经收获75万用户，吉利已有22款车型搭载GKUI，用户数已超100万，智能网联汽车正在走进千家万户。
（在2019百度AI开发者大会现场，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏和吉利控股集团董事长李书福共同宣布，百度与中国自主品牌销冠吉利正式进行智能驾驶等领域的战略合作。从吉利博越PRO开始，吉利汽车GKUI19系统也将全面融合小度车载交互系统。）
而万物互联的5G时代，才刚刚开始。
博越PRO，正在路上......
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