滴滴清退30万名不合规司机，终于能安心叫车了？

2018年滴滴打车平台接连发生两起严重且社会影响恶劣的安全事件，一夜之间把滴滴打车推上了风口浪尖。

此后滴滴迅速进行了内部整改，并且把诸如顺风车等业务暂时关闭。近日，滴滴公开对外表示，自从2018年重新修订了安全标准后，已经与平台内超过30万名不符合平台最新安全标准的司机停止了合作。

在此基础上，滴滴还增加了更多的客服人员。2018年9月滴滴宣布投资2000万美元用于客服团队扩建，目标达到8000名客服代表。而据滴滴最新的介绍，他们当前拥有约9000名客户服务人员，全年无休地帮助司机和乘客解答问题。

另外，滴滴首席出行安全官侯景雷日前首次公开了网约车安全管理体系全景图，并表示2019年滴滴预计网约车安全投入将超过20亿元。

截至目前安全工作团队已扩充至2548人，排查治理隐患103个，而且还有2100万人次的驾驶员接受了安全培训并通过考试。其中平台还通过设定潜在风险而重新安排派单，例如部分男司机在深夜无法接到女乘客的出行订单。

由此可见，滴滴从司机审核培训、平台升级、优化操作等角度入手，最大可能地提升乘客在使用滴滴打车过程中的安全保障。不过，新的问题有可能从此涌现。

首先，清退了30万名不符合新规的司机意味着投入运营的车辆减少，那么乘客叫车的等待时间会更长，叫车的难度也随之上涨。尤其是在个别繁忙时段，这一问题会更加凸显。而且诸如“深夜男司机不能接女乘客的单”这样的潜在设定，虽然提升了安全性，但是无疑会大幅降低女乘客的使用体验。

其次，滴滴对司机的要求也是日益严苛。滴滴的新规要求司机必须持有《客运从业资格证》和《网络预约车辆驾驶员证》才能上岗，前者需要单独考取，后者需要携证办理。

对于全日制的司机来说，本来就要缴纳平台费用，如今平台补贴减少，赚的不如之前多，而且车辆还面临着8年或60万公里强制报废的要求。对于部分“兼职”的司机来说，跑车时间的要求也影响了他们的日常生活，而且接单的收入除去油费可能也所剩无几了。

从滴滴平台的层面来看，无论是乘客还是司机，都是维系滴滴生存下去的命脉，二者缺一不可。因此如何维护好乘客和司机的自身利益，且尽可能地平衡两者之间的关系，将是滴滴今后要不断研究的课题。

与此同时，滴滴还把目光聚焦到了自动驾驶和共享汽车上。2018年7月滴滴与大陆集团签订战略协议，双方将通过多种形式在智能网联车和定制新能源车方面开展项目合作，共同推动智能出行的发展。

另外，滴滴还与一汽、广汽、北汽等集团展开了共享出行和汽车融合方面的业务合作。以上举措都是为了减少滴滴平台上司机和车辆减少所带来的压力，保证乘客出行的快捷、便利。

总的来说，滴滴等网约车平台的出现确实给人们的日常出行带来了便利，虽然中间的事故让人们感到遗憾和担忧，不过滴滴能够及时补救和纠正，尤其是在乘客安全保障方面下了大力气，还是值得用户点赞的。

未来滴滴能否平衡好乘客、司机之间的关系和利益，将是决定滴滴平台发展的至关重要的因素。希望滴滴能为司机们创造更多收益的同时，也能让乘客们享受到更加舒适便捷的服务。