宝骏310舒适性测试 这台“神车”的表现如何？
【有车以后 舒适性测试】宝骏310是上汽通用五菱基于CN180平台打造的一款两厢小型车，5万元左右的售价主要面向的是年轻消费群体，更多的作为城市代步使用。那对于城市用车来说，开起来是否舒适，车内是否安静，相比其它指标来说就更为重要了。那么接下来我们就通过有车以后PT8-120舒适性实测，来看看宝骏310的表现能否让人满意。
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现。
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
测试的这辆宝骏310搭载尺寸规格为165/70 R14的玲珑牌GREEN-Max轮胎。市场售价约300元一条，考虑到整车售价，原厂配备相对便宜的轮胎也在情理之中。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午2点左右，地点在机场北线，车流量正常。
实测结果如下：
宝骏310在车头盖下面及翼子板后方都设有隔音棉，所以它的怠速噪音比较优秀，仅为38.3 dB。当车辆行驶起来后，主要噪音源为胎噪及风噪，宝骏310在动态噪音控制方面就表现的有些差强人意了。60km/h胎噪非常明显，随后风噪也会逐渐加大，导致这些噪音会始终困扰乘客。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了，宝骏310使用的是前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。
视频为测试全过程
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重
复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
经过实测，宝骏310平均撒出的水量为81.7ml，成绩不太理想。主要原因在于它使用的是后扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂形式在通过像减速带这种较大的颠簸时，车身会有明显晃动。就实际乘坐感受而言，坐在前排尚可，如果在后排的话颠簸感较为强烈。
