从6万块买奕跑到救命稻草K3，起亚降价增配一条道走到黑？

还记得多年前上一次东风悦达起亚崛起，当时的K3就作为先锋，时隔多年，全新一代K3又成为开路先锋，不过今时不同往日，市场环境的变化需要更努力才行，之前东风悦达起亚奕跑已经到6万区间，降维增配正成为东风悦达起亚套路。

数据显示，今年6月东风悦达起亚的销量为30563辆，环比增长31.9%，同比增长27.3%。要知道，上个月东风悦达起亚销量才2万多辆，当然这样的销量也存在国五切换国六的清仓放价行为，6月能否成为东风悦达起亚的向上拐点，还得看传统淡季7、8月的表现。

从数据上看，共卖出11259辆的全新一代K3成为东风悦达起亚整体销量增长的主要推动力。不仅如此，新一代智跑、奕跑也延续了增长势头，6月销量分别为8272辆和4189辆。说明热点车型的带动能力正在显现。

车市疲软、销量下行，深陷“泥潭”中的东风悦达起亚6月拐点显现，可以说全新一代K3功不可没。那么全新一代K3到底有着什么样的优势能够成为东风悦达起亚的“救命稻草”，对比英朗、荣威i5，也许我们能够找到答案。

驾驶辅助系统领先英朗

从售价上，全新一代K3 的指导价为9.88万-12.88万元，英朗13.69万-14.79万元，荣威i5为6.89万-11.59万。可以看出，全新一代K3的起始价突破了自主品牌10万元的天花板，实现合资降维。而我们选取的全新一代K3 2019款1.5L CVT智享互联版售价为11.58万元，比英朗2019款15T双离合进取型（11.89万元）和荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪至尊版（11.59万元）要低。但配置方面可不见得也低。

在主被动安全方面，这三款车的配置都差不多。全新一代K3、英朗和荣威i6都配备了车身稳定控制、刹车辅助、胎压监测等功能，而荣威i5则多配置了车道偏离预警系统。

在配置上，全新一代K3和荣威i5都有ACC定速巡航系统和倒车影像，英朗并不具备。此外，全新一代K3还有自动驻车（英朗没有）、上坡辅助（都有）以及发动机启停技术（荣威i5没有）。

值得一提的是，全新一代K3在相对售价更高的车型中，应用了KIA全球领先的智能安全辅助系统。比如，FCA前方防撞辅助(可识别行人)、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、BCW盲点碰撞预警等多项实用性安全功能。而英朗只有顶配车型上才有这些更有科技含量的配置。

全新一代K3更加智能化 

 （从左往右依次是英朗2019款15T双离合进取型、全新一代K3 2019款1.5L CVT智享互联版、荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪至尊版的多媒体配置：）

从表格中我们看出，全新一代K3的互联网配置与以“互联网DNA”之称的荣威i5相比差不多。但英朗就略显“笨拙”，既没有语音识别控制系统，也没有中控屏，这对于喜欢“人机交互”的中国消费者来说是硬伤。

全新一代K3的中控屏为10.25英寸，荣威i5的为10.1英寸；全新一代K3的语音识别控制系统可实现导航、电话、空调等，荣威i5这款车并不支持语音导航功能。因此，全新一代K3的语音识别功能更丰富些。

小结：降价增配抢食A级车市 人气正在回暖

通过配置的叠加，同时保持低油耗等基本功，与中国品牌持平甚至更低的价格策略进行竞争，作为合资的凤尾，降维与中国品牌直接竞争，这样的策略让人气开始回暖。随着国五清库阶段完成，7、8月传统车市传统淡季来临，能否延续拐点向上的趋势，这给K3带来更大的挑战。