智能网联，是吉利走向强大的一块重要拼图

AL频道 2019-07-04 21:36:48

最近几年，各家小车企都说消费者更加年轻化，要满足他们的需求，纷纷在科技配置方面都下足了功夫。智能网联自然是必须提及的话题。

就这两三年里，我听说过搭载智能语音功能的车，估计要有近百款了。但聊到用户体验，似乎并没有哪款车能够让人完全满意。我开过很多款具备智能语音功能的车，有的宣称可以识别8种方言的，但是我随便说一个功能，反应超过3秒；有的拥有一块硕大的屏幕，就像这样：

我随便说一个指令，要说上三遍才听得清；还有的更加滑稽，我对着屏幕喊，我热了，这时候只能识别一个“热“字，以为想让车内更热一些，居然继续升高空调的温度，我说冷了，同样地也降低空调的温度。这些对于消费者来讲，都算是半成品。

互联网时代的产品，如果用户的体验感不佳，仅仅是一两次，以后可能就要放弃了。如何让用户用的更爽，是摆在各家车企面前一个极其重要的难题。但这也是机遇，因为汽车对于科技的运用不需要自身有多么厚重的积淀，很多都是合作。这时候反而是自主品牌更有优势一些，更加准确地说，是对于比较有实力的自主品牌更有优势，因为他们自身产品力比较好之外，还对中国的消费者更加了解。

所以你看，几家主流的自主品牌例如上汽、广汽、长城、吉利等在智能网联方面显得格外卖力。尤其是吉利汽车，作为中国自主品牌的一哥，这几年除了大量开发提升产品技术实力外，对于车联网的研究也没有闲着。

吉利早在8年前就开始布局智能网联汽车领域，当时还战略投资成立亿咖通科技，成为首家大规模投资汽车核心芯片研发的科技企业，自研语义交互、安卓的软件框架、云端和云计算能力等，自研比例行业绝对领先。如今已经有了显著的成效。就在7月3日，他们举办了一场盛大的GKUI 19发布会，对外界公布，这么多年他们对于智能网联的研发成果。GKUI 19系统搭载了第一款自主主导开发、深度自定义的系统以及量产车规级别的高性能芯片E01，具备云、边缘计算、自主学习等能力，使得运算平台、交互体验、车联生态都变得比以前更加强大。

当然，开发出这种很高级别的芯片，还必须付诸到具体的产品上进行体验，例如导航、音乐、电影等等。所以就在这次GKUI 19的发布会上，吉利还和高德、联发科技、京东、小米、喜马拉雅、腾讯、考拉FM、听伴等多家互联网生态进行深度合作。在这之前的百度AI开发者大会上，其实吉利集团董事长李书福和百度董事长兼CEO李彦宏在大会现场围绕“汽车智能化未来”进行互动并正式宣布双方进行战略合作。凭借着自身研发的强大芯片，再和这些著名的互联网生态合作，或许真的可以做出让用户感到满意的智能网联系统出来。

其实GKUI从2018年就上市了，如今搭载了吉利共计22款车型上面，到目前GKUI吉客智能生态系统已拥有超过100万用户，2018年全年语音交互次数超过7.2亿。截至5月31日，伴听应用累计播放次数达8.26亿次。不仅如此，GKUI系统甚至还搭载到了海外的车上，2018年12月，宝腾X70在马来西亚上市，其搭载的宝腾版GKUI也是亿咖通科技（ECARX）第一个海外车载智能生态系统，率先实现把汽车智能车载系统技术推向海外。

有了这一年多的经验以及庞大的数据分析，他们有针对性地做了改善。而GKUI2019最先搭载的就是博越PRO车型上面。其实这并不是巧合，在2016年，吉利博越上市，当时这款车可能是自主品牌中，最先搭载智能语音配置的车型之一。如果你对吉利的产品比较熟悉的话，一定会记得“你好，博越”这句话吧，这算是中国品牌SUV向智能、互联领域发展的风向标了。

如今博越已经上市三年了，确实取得了不俗的成绩，25个月销量就超过了50万辆，这是其他任何一款SUV都没有达成的速度。而这款搭载GKUI 2019的博越PRO，相比于之前的博越有了相当大的升级，除了搭载全新升级的GKUI 19和中国汽车网联行业第一款量产智能出行手表X WATCH外，在产品本身也有相当大的改变，目前已知的将同时搭载1.5TD+6AT与1.8TD+7DCT动力总成。其他还有哪方面的升级，由于只是首发，并没有体验的机会，所以暂时还不是很清楚，估计要等到上市之后才能见分晓，不过我还是比较期待能够早点体验一把，看看究竟和现款的博越有什么不同。

最近几年，吉利的发展可谓飞速，主要的提升体现在产品的技术研发、内外饰设计等方面，以及自身品牌的提升，例如拥有了更高端的品牌领克。一定程度上拉近了与合资品牌的距离，但是，仅靠产品技术的硬件提升还是不够的，还需要从软件方面。而这几年流行的智能网联，应该算一个相当不错的契机，这也是很多自主品牌车企重视的原因，而这方面吉利也是占据优势的。所以，吉利在逐渐强大的道路上，智能网联系统应该是一款重要的拼图。

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