汽车工业作为一个国家的重要支柱产业，并对世界经济的发展和社会的进步产生着巨大作用，不过对于国内市场而言，车市的红利正在逐渐衰减，自2018年国内汽车市场步入寒冬至今，似乎就没有出现过回升之势，根据乘联会与威尔森的联合预测数据显示，今年7月整体乘用车市场批发量预计为154万台，同比去年将下降1.7%，当然这其中有一部分原因是国六标准实施之后所带来的短暂不良反应，但不得不说是2019年或许又将是不少车企艰难的一年。

说起一汽，首先想到的可能是一汽-大众、一汽-奥迪，甚至还有一汽-马自达，却很少在街面上看到一汽奔腾的影子，作为一汽的亲骨肉，奔腾在国内市场的地位是不尽人意的，由于旗下车型的古板老气，加之竞争力单薄导致销量节节败退，以至于被戏称为“热销绝缘体”，不过在去年，该品牌迎来了一次重大改革，2018年11月，奔腾的换标新车T77正式上市，该车的到来也算是鼓舞了奔腾的士气。

6月销量获丰收，T77是首要功臣

日前一汽奔腾官方公布了6月的销量数据，其单月的品牌总销量为13434台，同比增长了167%，而今年上半年的累计销量接近5万台，同比增长4.1%。在整体大环境不景气的背景之下，奔腾的销量得以逆势增长，主要还得归功于T77车型，作为拉动品牌向上升级的首款车型，其靠的什么俘获消费者的心呢？

随着年轻消费者消费能力的释放，各大车企便开始着手于自己的“年轻化战略”，奔腾T77便是很好的顺应了这一大趋势，其将首要目标对准了年轻消费群体，而为了一改昔日的品牌形象，奔腾还为T77车型更换了全新logo，并开启了全新的产品矩阵，重新在消费者心中树立品牌形象，当然这仅仅只是一方面。另外在T77的宣传方面，奔腾也是下足了血本，从今年4月的“力敌坦克”到热门综艺《奔跑吧》的赞助，也为该车增添了不少关注度。可以说正确的产品定位以及良好的宣传策略是奔腾T77的制胜关键。

下半年将推三款新车，奔腾2.0时代爆发

产品一直是市场销量提升的第一驱动力，T77为奔腾的2.0时代打响了第一枪，借此势头奔腾将在今年下半年陆续推出三款新车，第一款是全新小型SUV T33，该车预计在今年第三季度上市，由于年轻消费群体占据市场主流，因此小型SUV的受热程度相对较高，而考虑到T77的价格区间在8.98~13.68万，那么T33的定价或许会很有竞争力，并且所拥有的机会也更大。

另一款则是旗舰中大型SUV T99，该车预计在今年10月上市，目前国产品牌对于中大型SUV领域的投放并不多，以至于该市场的竞争较为缓和，随着消费者对国产品牌的信任度增加，国产品牌加码高端市场或许会是一条明路。

最后一款便是T77的1.5T车型了，该车预计在年底上市，现款T77车型无论是外观内饰设计还是配置方面都是极具竞争力的，不过所搭载的1.2T发动机成为了一大软肋，毕竟同级主流车型例如哈弗H6、博越、荣威RX5等都是搭载的1.5T甚至排量更高的发动机，因此T77也被吐槽为“小马拉大车”，而1.5T车型的到来恰恰弥补这项不足之处，不仅丰富了消费者的选择，也进一步扩大了T77车型的竞争优势。

【写在最后】

奔腾品牌的改革取得了不错的效果，一方面得益于将目标锁定在年轻消费者身上，另一方面得益于营销宣传到位。而在销量丰收之际，其又推出新产品以巩固优势，不得不说奔腾的这场翻身之战打得的确漂亮。