几何A性能测试，外表靓丽，内功如何？

【有车以后 性能测试】带着简约而前卫的外表，几何A自从亮相之日起便赚足了眼球。相比起它的设计，我们更关心它的机械素质，尤其是续航以及性能。在早前的续航测试中，几何A取得了390.3公里的良好成绩，证明它的续航能力足够优异。那么，它的性能表现又会怎么样？今天，我们就来实测一下吧。

几何A全系采用前置前驱布局，并搭载一台最大功率120千瓦、最大扭矩250牛·米的永磁同步电机，官方百公里加速成绩为8.8秒。测试前，我们先把驾驶模式切换至运动模式，并手动关闭了牵引力控制系统。

与普通燃油车不同，我们在测试时并没有采用弹射起步，而是挂上D挡后直接一脚到底。由于电动机初期发力偏弱，起步后加速度G值仅能达到0.2左右。而随着电动机进入全力工作状态，加速度很快上升至0.5g以上，带来较为明显的推背感。

后程动力没有出现明显衰减，加速度依然能保持在0.3g左右。最终，几何A取得了8.84秒破百的加速成绩，与官方数值高度一致，属于同级车的中上游水准。不过与部分主流大厂的竞品相比，这个成绩并不突出。

测试车搭载一套尺寸为195/50 R18的倍耐力P7轮胎。这是一款专为中高级轿车打造的舒适型轮胎，融合了静音、低滚阻等优势，同时兼顾一定的干地抓地力。不过，195mm的胎面并不算宽，抓地力可能会有些许劣势。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度能达到-0.8g左右，很快还增长至-1g左右。中后程加速度也能维持在-1g到-1.2g之间，制动力输出十分稳定，仅在末段有少许波动。最终，几何A取得38.74米的百公里制动成绩，比不少竞品有优势。

几何A空间实测

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