一句话点评粉丝版：前五月品牌Top20，好产品才是王道
当上半年临近尾声，车市的今年走向已经逐渐明朗。1至5月份，乘用车累计批发销量下降15.2%，是谁拖了市场后腿？显然，丰田本田为代表的日系高歌猛进，德系却呈现分化趋势，美系韩系法系萎靡不振。最令我们牵挂的自主品牌，整体滑坡严重，却有几位勇士逆流而上。那么，最热忱的粉丝们会用怎样的笔触描述他们心中的品牌表现呢？
中奖榜单
中奖粉丝
一等奖（1名）：
可立刻（入选条数：6）
Wrangler（入选条数：6）
出海、肥肠公子、靓之道、特价苦工（入选条数：5）
三等奖（8名）：
易鸣（入选条数：5）更改名字、NicholasTsai、Max（入选条数：4）
无名、热爱我的热爱、186****1784、074****1794（入选条数：3）
热评彩蛋
TOP1大众
1.疯狂的SUV战略并没有抑制整体的下滑，大众在中国开创了涡轮，加长，DSG，数字尾标，两代同堂等众多先河，这次三缸居然走在了后面。
2.年轻消费群体迅速崛起，新生代购车观的多样化与个性化，导致大众这个金字招牌风光不再。
3.曾经与众不同，现在泯然众矣！大众是个奇迹，但不是每个品牌都能学的来！所以，行业下行期，大众可以高傲的说：我都在裸泳，看看谁能穿裤衩！
4.大众No.1的地位啥时候能动摇，就是全民懂车之时。
5.减配，涨价，假优惠，换任何一家车企在中国如此“作”都说明他们准备退出中国市场了，唯独大众不会。
6.七八年前日系沉沦，大众套娃崛起，今天，时代在反转！
7.一向咄咄逼人的大众，也挡不住车市的寒冬，是国6该背的锅，还是车市的饱和？
8.随着消费者年轻化的程度加剧，大众这套娃的套路只怕不在管用了，至少对90后不管用！
9.如果外观依旧套瓷娃中庸无趣下去，销量也将继续慢慢给优秀的日系蚕食，真心对这两年的大众找不到新的营销亮点。
10.德意志神话也敌不过中国汽车市场的寒冬。
TOP2本田
1.本田的高增幅一是去年“机油门”导致的低基数，二是新一代产品的确强势，而且这一代年轻人恰好对驾驶感有点追求。
2.毫无疑问本田抓住了年轻人，或者说本田是年轻人很喜欢的一个品牌。为啥起步这个品牌的起步车型飞度反而没了1.5L的国六版本，这个实在是看不明白。这个可是全球车型，也是本田在国内的基本盘吧。
3.飞度在小型车市场一骑绝尘，雅阁问鼎B级车冠军，CR-V来势汹汹重新崛起，本田怎能不火？
4.在这车市寒冬之际，两片田依旧有着高产量高收成，绝对的实力派！
5.本田的增幅众人有目共睹。优秀的企业优秀在于经历过危机后更善于知耻而后勇，化悲愤为动力！
6.产品力和好口碑是本田在国内市场绝大多数品牌深陷泥潭时还能保持增长的不二法门。
7.产品力，产品力，产品力，重要的事情说三遍。
8.本田的各个车型几乎没有明显的短板，别的品牌拖后腿的车型众多，动不动有销量一两千的车型，但本田出品，几乎必数精品。
9.今年像开了挂一样，是想把去年欠的债还回来吗？
10.在这个传统销量淡季，本田逆势上扬，思域和crv就是坚定的基石。
Top3丰田
1.被老对手本田以微弱的优势超越，丰田心里一定会愤愤不平的，不过来日方长，还有机会。
2.产品线共享，至少目前来看是双赢的。
3.日系车是个奇迹，不参与价格战，不在乎行情，总是我行我素，总是稳如泰山。我想这份自信是多年积累的体系而成，才能处世不惊，闲庭信步！
4.一边是TNGA架构普及，一边是CH-R和奕泽连模样都不改，对手们应该知道丰田已经挡不住了。
5.不紧不慢，不温不火，然而销量已经来到了第三的位置！这其中，新凯美瑞功不可没
6.TNGA让中庸的丰田变的有个性起来了，年轻用户也开始喜欢了。
7.如果把卖车比喻成马拉松，丰田绝对是第一集团的领跑者，并且是最会分配体力的。
8.大胆的预测一下，未来两年都将是日系的上升期，或者说未来几年都将是丰田年，毕竟在和斯巴鲁合作后，又迎来了宝马这个强大的队友。
9.TNGA带来不输大众的上好行驶品质，并且中庸的外观也时尚后，大众的地位更加危险了。
10.丰田在中国找到了节奏，路会越来越平坦。
如果想看本期更多犀利点评，速度来联系小精灵吧！笔芯 ღ( ´･ᴗ･` )
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