先让我们从故事开头说起,奔腾品牌虽然在2008年正式成立,但是关于它的故事,从两年前就已经开始。
2006年,得益与马自达的合作,一汽轿车得到了相应的技术支持,并借此推出了首款轿车——奔腾,也就是说奔腾最初只是一款轿车的名字。奔腾轿车搭载与马自达6相同的发动机,并且匹配了5速自动变速箱,由于“成本限制”,奔腾轿车的售价达到了20万元的级别,无论是产品还是售价,都创造了当时自主品牌的最高记录。
而令人吃惊的是,奔腾轿车并没有因为高昂的售价而无人问津,恰恰相反,凭借出色的产品表现,奔腾轿车一炮而红,在市场上广受欢迎,一举奠定了自己在中高端市场的地位,在其他自主品牌还在低端市场“埋头吃土”的时候,奔腾轿车已经开始与合资品牌正面PK,这也是自主车型第一次攻入合资品牌腹地,意义非常重大。
在看到奔腾轿车的巨大潜力后,一汽直接选择把奔腾轿车升级为独立品牌,期望能够取得更好的成绩,随后奔腾轿车改名为B70,一汽奔腾又接连推出B50和B90两款轿车,后来凭借X80,成功进入SUV市场。
但是除了首款车型之外,后来的B50、B80没能延续此前的火热状态,总体销量也一直在10万辆关卡徘徊不前,后来其他自主品牌崛起,陆续实现对一汽奔腾的反超,曾经的“自主之光”,因此跌落谷底。
而接下来,就到了笔者所说的关键转折点:在2018年10月份,一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌发展战略,不仅更换了名为“世界之窗”的全新logo,还带来了奔腾T77,宣告了奔腾品牌浴火重生。
不止如此,一汽集团还宣布撤销奔腾事业本部,未来奔腾品牌业务将会由集团直接管理,并且奔腾品牌在集团内部的地位仅次于红旗,是重点培养对象,一汽将会集合优势资源,帮助奔腾品牌实现复兴。
其中奔腾T77是一汽奔腾新时代的首款作品,不仅采用了全新光影“折”学设计语言,并且还首次搭载全息3D虚拟技术,从目前销量数据来看,奔腾T77已经上升为一汽奔腾旗下最畅销的车型。
当然,这只是个开始,继T77之后,一汽奔腾另一款大杀器也已经在路上了。