连续三年销量超过汉兰达？深挖福特锐界背后的“含金量”

在七座SUV这个市场里，汉兰达一直都是霸主的存在，但凡有同级的SUV推出，都会拿来与汉兰达对比，不过最终都只会被汉兰达“吊打”，汉兰达确实是标杆，一方面它的产品均衡性非常好，另一方面有丰田这个品牌溢价的加持；汉兰达虽然是强，不过还没到无敌的那个地步，在国内车市中，还是有车型能给它压力甚至超越它的；这车连续三年销量超过汉兰达？深挖福特锐界背后的“含金量”

相信不用我说大家都知道这款车就是福特的锐界。别看现在汉兰达过的那么优哉游哉无人能敌，其实在2016年那段时间，中型SUV的霸主还轮不到汉兰达，那时候的汉兰达还是个“弟弟”。虽然这两年因为多方原因，汉兰达已经远超了锐界，但是锐界还没去到被遗忘的地步，是不是还能爆发出一段小高潮给汉兰达压力。所以要说到汉兰达真正的对手，目前为止仅仅只有锐界。

我们都知道，在2015年中旬的时候，福特锐界横空出世，打破了当时中型SUV市场的平衡，锐界当时出道即巅峰，正好赶上了SUV市场火爆的这趟“高速列车”，再加上汉兰达的“膨胀”进行加价销售，所以在一定程度上它能超越汉兰达还是有运气成分，不过三分运气七分实力，锐界的实力还是有的。

首先在外观上，个人感觉就比汉兰达好看，更加的硬朗霸气；该车前脸使用了家族式的六边形进气口，内部由两条粗壮的镀铬条进行搭配装饰，在视觉上就给人一种霸气外露的感觉，淋漓尽致的体现了美系肌肉车狂野不羁的性格。同时下方的下护板也很有气势，渲染了该车的运动气氛。

从侧面看过去，锐界的线条非常的硬朗，多条笔直线条的勾勒，更好的诠释了该车的力量感与稳重优雅的姿态感；侧面车窗的设计很有那种大方得体的感觉，外沿还使用了镀铬进行包裹，B柱、C柱进行了熏黑式的设计，颇具年轻感。

尾部的造型也很有美系肌肉气息，分体式的LED大灯组的内部羽翼式构造非常的吸睛，两侧灯组还用了装饰条进行连接，强化了视觉吸引力；底部的银灰色下护板搭配双边双出的排气管进一步加强了该车的运动感与越野氛围。

个人感觉锐界的颜值要比汉拉达高的，不过在内饰方面，却显得有点简陋，福特的内饰营造氛围一直都不强，再加上锐界多年未换代，内饰上比较落后也可以理解；虽然在内饰上不如汉兰达，但是在配置上却能压汉兰达一头。

比如拿售价为25.98万的锐界245 两驱铂锐型7座车型与指导价为24.88万的汉兰达两驱精英版七座车型来说；

锐界的配置比汉兰达丰富太多了，比如胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、真皮座椅、后视镜加热与自动分区空调等等，这两个配置的对比，感觉都不是一个级别的；看到这里你可能话说汉兰达的指导价比锐界便宜一万，但你别忘了汉兰达要加价，而锐界甚至还能优惠，所以在配置上明显是锐界更为丰富，性价比更高。

与汉兰达偏向家用的动力组合不同，锐界是偏向运动的，其发动机动力要比汉兰达强劲，锐界的2.0T发动机最大功率为180kw（245PS），峰值扭矩为350牛米，动力上要比汉兰达的220ps、350牛米强；

此外锐界的底盘调教也非常的符合它的定位，无论是操控还是驾乘质感，锐界都要比汉兰达出色。

另外锐界的顶配车型在动力输出上更加是同级中无对手，2.7T V6双涡轮发动机，242kw、475牛米的动力数据让它成为同级中的性能之王。

锐界不仅仅综合实力强悍，而且还有着2.7万的优惠幅度，这点比要加价的汉兰达厚道太多了；不过从近端时间看来，锐界的销量始终不如汉兰达，这也难怪，毕竟汉兰达比锐界更早入华，而且人家有百年丰田这个品牌做背书，其积累的口碑不是锐界能比的。

总结：在上海车展中，福特还推出了外观内饰动力都更为运动的锐界ST-line，该车的内饰还进行了大改，大尺寸的中控屏明显更加符合当下消费者的审美需求，全新锐界ST-line的售价还未公布，但不管怎样，还是能提高锐界的整体销量的。