同样换代年轻化 日系三强为何偏偏日产天籁掉队了？
凯美瑞、雅阁和天籁曾是日系中级轿车中的三强选手，在新一代车型中三款车型也都转向了年轻化。然而在5月最新的汽车销量中，雅阁、凯美瑞分别卖出了18264辆和14747辆，而日产天籁的销量仅仅为4227辆。明明拥有三款车中最强的动力，但日产天籁的销量为何如此惨淡？
定位模糊转型尴尬
上一代天籁主打的是家用、舒适，日产移动大沙发的名号也因此而来。所以天籁一直以来所积累的用户群体也都是以实用为痛点，所以当这款极具运动风、年轻化的新天籁出现时，很多消费者表示难以接受。
不过雅阁凯美瑞同样进行了年轻化设计，为什么销量没有受到影响？新一代天籁采用了和之前西玛相同的设计语言，单就这款车型而言外观设计还算出色。但是和雅阁、凯美瑞相比，毫无预兆的“突变”让天籁一下子失去了原有用户，而年轻消费者又觉得天籁的形象过于“老气”，不伦不类的产品形象在两头不讨好的情况下自然难以取得销量的成功。
相同的问题也出现在了动力总成上，虽然天籁的2.0T发动机堪称同级最强之一，但如此强悍的动力却只搭配了一台CVT变速箱，另外天籁整体的底盘调校也并没有变得运动化。模糊的定位让天籁变成了一款中年人觉得不合适年轻人觉得不好开的车型。
没有混动双拳难敌四手
根据相关数据显示，雅阁、凯美瑞的销量中，混动版本占有不小的比重。两田凭借其成熟和可靠的混动技术得到了很多消费者的认可，油耗表现非常出色。尤其是在最近消费者已经明显开始注重燃油经济性的情况下，混动技术出众的雅阁、凯美瑞自燃也更受欢迎。
而日产这边，目前在售的车型也只有纯电轩逸还保留着市场热度，天籁更是没有新能源版本在市售。虽然天籁拥有一台2.0L自然吸气发动机和配别可变压缩比技术的2.0T发动机，但在混动技术面前天籁毫无优势可言。只靠燃油车单腿蹦的日产，竞争力正在逐渐下降。
性价比不高
新一代天籁分为2.0L和2.0T两个版本，不过2.0L的动力数值已经降到了117kW、207N·m，显然在涡轮当道的时代，这样的动力参数年轻人并不会喜欢，但2.0T版本的起售指导价又达到了21.58万元。同样的问题又出现了，年轻人买不起，中年人不想买。
再来看看配置，21.58万的天籁2.0T XL 智领版却也只有分段式天窗、16寸轮毂、5英寸液晶屏、卤素大灯等。和相近价位的凯美瑞和雅阁相比，对手都已经配备了可开启全景天窗、LED大灯、自动驻车、车内PM2.5过滤装置，中控也支持Carplay/Carlife等实用功能。也许是成本高昂的发动机占据了太多的成本，但天籁并不出彩的用料和配置都让它失去了竞争力。
小编总结：天籁也许在年轻化的道路上并没有做好准备，本田在雅阁之前先有了思域，丰田也有TNGA的加持，这样两个品牌都拥有了更加年轻化的品牌形象，所以风格的转变也更能被消费者所接受。而天籁在换代前，也只有几乎失败的西玛和蓝鸟，在整体口碑、形象并不算年轻化的情况下，贸然抛弃曾经舒适、实用的风格，既没有留住老客户，也没有拉拢来年轻群体，所以如今的销量惨淡并不奇怪。也许日产能做的，就只有增加优惠力度来提升竞争力了。
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