汽车高配与低配之间的差距到底有多大？
奔驰A级低配车型的内饰让卖奔驰的销售都嫌弃
我们在选购汽车的时候都会面临这样一个问题，高配车型配置丰富，氛围高级，可要贵出好几万；而低配车型呢，性价比上去了，可却缺少了好多自己喜欢的配置，可谓鱼与熊掌不可兼得也。
然而如果你恰巧想买的车型是奔驰A级的话，恭喜你！因为你完全不需要为这个问题而烦恼，低配之寒酸，心里之落差，不少见过的用户只能用“被侮辱”来形容自己了。
一块手掌宽度的黑板加上两块尺寸又小分辨率又低的屏幕，实在让人无法跟豪华车定位牵扯到一起，廉价得让人直呼：“这不是老头乐嘛？”
完美诠释了什么是高配养眼，低配辣眼
我们都知道全新奔驰A级在亮相之初，最吸引人的地方莫过于这套内饰了，与更高级别的奔驰E级、S级一脉相承，透露出的精致感和豪华感甩上一代的A级不知道多少个街区。
在看到如此寒酸的低配内饰后，无怪乎网友们大叫辣到眼睛了，那滋味就像抄起一把剁椒鱼头上的红绿双椒抹上双眼，还带反复揉搓的。
汽车的高配和低配差距能有多大？
一台汽车的高配与低配之间的差距到底能有多大？这个问题具体还得看车型，少则顶配与丐版差个几万，多的甚至几十甚至接近百万，像是保时捷911，宾利慕尚等车型，可能仅仅因为一种颜色，一层手工刺绣就将车型加以区分，而差距往往动辄就是几十万。
价格差距是一方面，车型的高低配之分主要体现在这几个方面
机械性能：很多车型通过动力总成的不同来区分高配与低配。以十代的本田思域为例，发动机共有两款，分别为1.5T和1.0T，这就是很明显的高低配之分了。
除了发动机，变速箱往往也能用来区分，不过它往往是与发动机搭配着的，同一车型高低配之间使用同款发动机却搭配不同变速箱的例子并不多见。
另外自从涡轮增压发动机流行起来后，各大车企们发现了更方便的方式来提高车型溢价。因为涡轮增压发动机通过ECU调高功率相比以往自然吸气更容易。
不少车企抓住了这个窍门，典型的凯迪拉克ATS-L，25T与28T功率不同，硬件却完全相同，价格高出了好几万，然而通过改装店刷一下ECU获得同样动力的代价仅仅只有不到一万元。
安全配置：气囊、ABS、ESP、胎压监测等关于安全性的配置也经常被厂家用来区分车型的高低配。以飞度为例，美国版本全系标配了六具气囊，而国内版本只有低配配备有四具，销量最为火爆的中低配车型却仅有两具而已，ESP车身动态稳定系统更是只有顶配才有。
这种现象在过去的中国市场并不少见，好在如今新车型在基本安全性配置上的差异不会那么大了。
舒适配置：普通消费者在购车时纠结到底选择高配还是低配，往往都是基于这一个原因——舒适性的配置！
以主流的紧凑级车为例，一台标准的，也就是所谓的丐版车型，外观往往比较简单，远近光源基本都是卤素，轮毂在16寸左右，车身上用作装饰的镀铬也不会很多；内饰同样如此，小尺寸的中控屏幕甚至可能还没有，没有任何按键的方向盘，功能方面则几乎都是靠手，手动空调、手动大灯、手动雨刮，天窗也未必有，虽然不至于影响驾驶，但也确实没有什么好的用车体验。
上到中高配后，以上这些配置在一分钱一分货的基础上渐渐都会出现，甚至你还能看到座椅加热、座椅通风、方向盘加热等更高级别车型才拥有的配置。而到了顶配，则会出现目前很流行的主动安全性配置，诸如并线辅助、盲区检测、主动刹车等等，这些配置会进一步拉开顶配与中高配之间的差距，差价可能在三万左右。
汽车为何一定要分高配和低配呢？
各大厂商们为何不嫌麻烦的给同一款车型推出各种各样的型号呢？
价格决定因素：这是一个鸡头与凤尾的关系。
同样以本田为例高配的思域车型的价格已经探到了低配雅阁的价格，而跨品牌同样如此。高配雅阁的价格同样可以买到低配版的奥迪A4车型，厂家之所以推出各种不同售价的配置，目的也是为了占领更广大的市场空间。
选择的心理学：如果你心仪一款车型，甚至在到店前已经决定非它不买，可到店谈价格后可能就是因为某一向优惠亦或缺乏某一项配置，让你始终下不了这个手，此时很自然的心里会升起“我真的非它不买吗？我是不是可以看看其它车型？”等等想法，这便是缺少选项所带来的问题。
将这种心里揣摩地最透彻的厂家是长城，一款H6车型硬生生给你弄出了上百款不同的配置型号。
那么如何区分汽车的高低配呢？
人都是好面子的，不少人买了一台低配车型都会想方设法在各种方面改装成高配的模样，那么此时若作为外人的你想区分开来还真有点难度。
曾经的汽车市场还没那么丰富的车型可供选择，厂家所推出的车型也不会有太多的配置可供选择。那时候我们常常依靠天窗来分辨高低配置，一台车有没有那黑色的小天窗甚至变成了面子的问题，汽配城居然还发明了黑顶贴膜，让低配车型看起来有着一面巨大的全景天窗。
除了天窗以外，那时候的低配版车型几乎都是清一色的卤素大灯，黄澄澄的颜色在夜晚隔着一二百米都能分辨，而高配车型则会出现泛白的氙气大灯，由此也出现了不少人盲目追求改装大灯，但其实有的改装大灯未必比原厂的更透亮。
如今依靠天窗和大灯来判别已经不靠谱了
现在还用大灯和天窗来分辨高低配已经不太靠谱了，尤其是德系和美系品牌，氙气大灯和天窗在很多车型上已经成为了标配。
不考虑改装的情况，原厂状态下我们可以通过分辨汽车轮毂的尺寸以及款式来区别某款车型的高低配，这种方式还是比较清楚直观的，另外如果车主不在意尾标的话，我们也能通过车尾部的贴标来分辨，不过成功率较低就是了，因为你会发现满大街的宝马都是M power，奔驰都是AMG...
标准版+选配是更好的解决方式
高低配置的搭配销售固然让我们有了更多的选择，但是我仍更推崇厂家推出一款标准版车型，然后其余配置统统通过选配的方式来销售，因为即便是车型如云，在选择的时候仍会让一部分消费者纠结于配置的取舍，这样不如将配置全部通过选装，来达到最适合自己的车型。