头条丨首届中国汽车金象奖评选揭晓，Aion S荣获“金象”年度新能源车大奖

昨夜星空璀璨，掐指一算，原是首届中国汽车金象奖评选揭晓，随之升起的众星闪耀夜空。

作为中国汽车媒体中一股神秘新势力，汽象自媒体联合会从幕后走到台前，由暗中助力中国汽车行业发展的观察者变成新时代的评论员，为汽车金象奖评选提供关键建议。

在评选活动当天，众咖还联合举办了主题为“新未来·智行远”的绿色能源·智能汽车发展峰会，探讨汽车行业未来的发展以及当下行业“困境”的破局之法。

最终，活动的年度车型大奖——“金象”年度新能源车奖由广汽新能源Aion S收入囊中，成为当天最大的赢家。毕竟新能源代表了汽车发展的未来，而Aion S的强势摘冠，预示了广汽新能源在往后的发展中将迎来利好，在新能源竞赛中占得头筹。

2019年的六月天，正值炎炎夏日，却是车市寒冬全面覆盖之时。此际，刚好又是新能源车市场进入高速发展阶段，成为寒冬中最亮的火光。如此复杂的环境下，犹如为新能源车奖项架上了主角光环。

广汽新能源Aion S作为大奖赢家，不仅证明了自身强大产品力，更给当下新能源汽车环境予以启示，甚至展现了其风向标的战略意义。

自去年至今，中国车市的温度持续下降，整体销量已经“11连降”。尤其是自主品牌，五月的销量仅为56.5万辆，同比下滑28.1%，较去年同期下降了5.4%，这是自主品牌近3年来市场份额最低的一次。

红海冻成平地，蓝海却在翻腾。如果2018年是次世代新能源车破土的元年，那么2019年则是各路群雄蜂拥而至的一年。

但事情的发展总能遇上“意外”，或者说剧本早就写好了这次出人意料的变化——新能源补贴政策退坡，让那些靠赚取补贴的“裸泳者”遂不及防。

过去在政策甘露下疯狂破土发芽的各路新能源车企，政策变更后已遍地狼藉，消费者对新能源车的接受程度在提升，也带来了更多对新能源车的质疑——毕竟这是一个新兴的市场，此前大家可能都没有接触过新能源或是纯电车型，难免会带有各种疑虑。

这就是广汽新能源Aion S正在经历的艰难时刻，政策的“保护衣”在减薄，消费者审视的目光却更加凌厉。如果能跨过这一关，前面就是畅游的蓝海。否则，沙滩上遍地白骨就是归宿。

汽象的众咖比谁都清楚这一点，所以在投票给Aion S的时候，不仅充分分析了其产品力，更看重其市场表现及消费者的反馈，以及车企对于政策变化的及时应对等因素。

看似意料之外，实则情理之中，Aion S在不到两个月的预售期内即收获订单超过30000台，正式上市后热度不减，至今订单已经超过50000台，无疑已成为当下最火爆的新能源车，其中半数订单为私人用户，也证明了市场对Aion S深度定制的喜爱。

要满足当下消费者的需求，做好产品与服务是缺一不可的。

作为次世代电动车，Aion S是基于全新纯电专属平台打造的车型，彻底摆脱了“油改电”车型可靠性、安全性、经济性不达标的通病。

Aion S拥有很高的颜值，却不是天马行空的“无脸”，而是以更接近传统燃油车的设计手法展现出纯电动车应有的豪华与科技感，广汽新能源称这种设计手法为“人机共生美学”。其凌厉的“穿云箭”前脸线条还让风阻系数降到了0.245Cd，达到轿跑级别的超低风阻。座舱内两块可双屏联动的12.3英寸悬浮大屏，配合横向贯穿一体式空调设计，以及绒皮材质的一体化运动座椅，无不展示着超越这一定价区间的豪华感受。

而且轴距达到2750mm的Aion S，不仅让外观看起来舒展大气，还让座舱内的后排腿部空间多达968mm，后备箱的纵深更是达到了1150mm。纯电专属平台的优势还在于让电池平整布局在车底中部，不占用车内空间，所以地台更低，座椅乘坐体验更舒适，不会出现“油改电”车型后排“小板凳”的不适感。而且Aion S还保留了备胎，为出行提供更周全的保障。

至于消费者最关心的续航里程，则是Aion S最大的卖点之一，510km的综合续航里程是目前中国品牌纯电动车型中的最长续航，甚至超越了燃油车单箱油的行驶距离。注意，这可是综合续航里程。

续航是衡量一辆新能源车性能的重要标准，而智能程度则是基础。估计大家都不意外Aion S搭载了L2级的Adigo自动驾驶系统，甚至觉得其AI数字座舱也不够新鲜，但你肯定会为广汽新能源把太阳能板做成天窗大感兴趣。

作为全球首家把太阳能天窗搭载到量产车型上的车企，即便抛开转换效率不提，这项设计都是电动车发展历史上重要的创举，创新精神绝对值得业界学习，敢想还敢做，并且做得很不错。如果你认为把天窗换成太阳能面板的创新只是花俏，那只能说你的想象力还不够落地。按照广汽新能源技术人员的介绍，太阳能转化为电能后会被储存，并实现车内自动通风。“自动”的意思是哪怕车就静静地停在那里，在不启动车辆的情况下，系统也会自主启动通风，确保车内空气流通不闷热。更深一层意义则是对生命的尊重和保护，对于那些不小心被大人遗留在车内的小孩或宠物而言，这项功能可保命，避免悲剧的发生。这都是很现实的用车情景，符合我国国情，广汽新能源的工程师正是从这些实际用车场景出发进行的概念革新，从而创造出在如此多领域都领先同级甚至全球首创的Aion S。这才是Aion S最核心的竞争力！

众多显而易见的优点让Aion S星光闪耀，不禁让人想起了电动车的先行者特斯拉，尤其是即将国产的Model 3。细心对比两车的产品特性及性能表现会发现，Aion S在很多方面已经足可比肩Model 3，甚至在功能创新性上已经超越了后者。如果从适用性上考量，Aion S可谓更贴近中国消费者的用车习惯，更适合目前国人对新能源车的用车需求。就Aion S提供多达16800种选择的深度定制功能，就已甩开Model 3好多好多了。

消费者都希望自己的爱车是个性的，而真正的个性化，只有深度定制才能实现。然而，比起个性，更多消费者可能更关心购车后的服务。

电动车虽然已经推出了有一段时间，但从整个汽车历史来看它仍旧是新鲜的类别。因此，广汽新能源同步推出“三大车辆保障政策”，即整车延保、电池延保及三电系统终身质保，以此来消除用户的用车疑虑。

而早在3月1日预售发布会上，广汽新能源就公布了6大基本权益，其中特别针对用户最关注的“充电难”问题，广汽新能源推出“代客充电服务”，在用户找不到充电桩或不方便充电的时候，有专业团队能即时上门服务，并将充满电的车辆送到指定地点。

作为看客，我们讨论太多产品本身的问题，但切身使用产品的消费者才知道，售后服务更加重要。为此，众咖在评选这个重要奖项的时候，把服务也纳入为重要的考核项。

接下来，我们看看汽象自媒体联合会一众在汽车行业从事近20年的元老们，是如何看待Aion S的。

艾默生说过，没有行动，思想永远不能成熟而化为真理。我们看到政策退潮后的一片狼藉，但中国汽车的发展不会因此而止步不前。实践才能出真知，要学会用行动兑现赶超外国品牌的诺言。

Aion S是目前自主品牌新能源汽车中最好的车型之一，虽然不是最好（因为广汽新能源很快会推出旗舰车型Aion LX）但应该是目前最适合国人出行的代步车型。

——《钟叔驾道》创始人徐钟

纯电时代的汽车，站在未来看现在，还是站在现在看未来，前者是探究风口的魄力，后者是一往无前的果敢，在智能化上，Aion S站在未来看现在，掀起场景革命，在设计上，Aion S站在现在看未来，它野心勃勃又不出格。独角兽一家的选择，更聪明的陪伴。

你和未来汽车，仅仅只隔了一个13.98万起的价格。

——《Myautotime》创始人林燃

未来的汽车不该只是纯电、智能、科技，更需要不拘一格的个性定制，广汽新能源Aion S恰好先人一步，填补这一市场空白，想必消费者定将疯狂追捧！

＂炫”丽多彩；“魅”力难挡。

有颜、有料、更有味道的广汽新能源Aion S让您与未来更近一步！

——《鬼斗车》创始人王魁军

广汽新能源Aion S开创了新能源车个性化定制的先河，避免了消费者为不需要的项目买单。同时产品本身的智能化程度也让人印象深刻，不只是有腾讯加持的车机系统，也不只是L4级的自动驾驶，还有以人为本的贴心智能化体验。

——《车图腾》创始人刘杰

自亮相以来，广汽新能源Aion S就迷倒了众人。的确，无论是轿跑风格的外观、棱角分明的线条设计以及极具辨识度的LED前大灯组，都让人眼前一亮。不过，510公里的NDEC续航里程，以及包含L2自动驾驶、“更聪明的陪伴”2.0AI系统等在内的诸多黑科技，使得Aion S内外兼修，成为中国新能源车向上的一张王牌。

——《汽车情报》司爱武

在新能源车型选择越来越多的趋势下，综合颜值、空间、续航、智能、价格等多维度因素，广汽新能源Aion S仍然是最优选择。

——《车壹圈》创始人杨彬

Aion S车身外观颜值高、综合续航里程长，车内空间大，储物能力强，动力充沛，采用宁德时代811高性能电池并且终身质保，亲民的价格，性价比远超同类竞品。

——《优视汽车》创始人曾湘

作为广汽新能源旗下的全新重磅车型——Aion S除了拥有时尚、酷炫的外形设计、雕琢出轿跑一般动感气质外，还营造出充裕的驾乘空间（4768mm的长度与2750mm的轴距相得益彰），非常符合当代朝气蓬勃年轻人的审美标准与大空间需求。而在动力系统方面，Aion S搭载了135kW/300N·m的电动机、容量为58.8kWh的高密度电池，辅以高效的能量回收系统，使之具备了最大510km的综合续航里程、低至12.9kWh的百公里耗电，7.9秒的百公里加速，树立了同级产品新标杆。

——《阿贵看车》创始人凌玉贵

从汽车制造向汽车智造转型升级，通过Aion S的面市，广汽新能源向世界展示了中国的汽车智造实力。“始于颜值、终于内涵”，通过“科技美学”带来的高颜值、高能效和高舒适，为消费者带去“非一般的驾乘体验”，“生于工业、心为自然”，深度个性定制，智能互动，纯自然配置，Aion S让汽车看上去不再是冰冷的机器，而是有温度，更自然，更聪慧的陪伴，充分迎合年轻人个性喜好与需求。

——《云堆》副主编任辉

结语

新能源车大奖的重量在于，既要考核产品力本身，同时也要考量该车型在新能源汽车环境中是否有改革者或领路人的作用。广汽新能源Aion S在众多勾选车型中显然做得更好。

无论是中国汽车市场，还是自主品牌，都来到了发展的关键时刻，汽象联合会作为行业的观察者，有幸看到Aion S挺身而出，在新能源的道路上指明方向。

所谓星星之火亦可燎原，显然Aion S已不是星火那么简单，汽象自媒体联合会将持续观察，静待Aion S的后续惊喜。