不好意思，论雨天战，在座没有一个能打的！
夏天来了，越来越多雨。
经常出门时路还是干的，开到半路却滂沱大雨。夏雨就像女人心——捉摸不定。
回想起我以前用过的雨刷不少，有原车原装雨刷、Valeo法雷奥、Denso电装金装、银装、Bosch博世、山多力、Mitsuba的NWB等等……说实话这些都是不错的橡胶雨刷。
不过，记得当时，听坊间对车有追求的玩家说：玩到PIAA雨刷，基本就到顶了。
我当时抱着既信仰又怀疑的心态，试了PIAA两年……
PIAA的有骨雨刷
其实我对雨刷的要求很简单，就两点：
刮得干净。
够耐久。
PIAA硅胶镀膜雨刷相对普通雨刷来说，提升了一点、新增了一点：
刮得干净。
超级耐久。
有疏水膜。
像我这样有「玻璃干净」强迫症的，每次开车前都要开喷水刮两下，看到玻璃洁净、视野透亮才能舒服开车。
旁边有“缺德”洒水车经过，玻璃上一被溅上脏水，我也要马上喷水开雨刷刮两下。前车卷起路面脏水雨雾粘在玻璃上，忍不了，开雨刮……
总之就是视野容不下一颗灰尘。
这样用法，橡胶雨刷一般两三个月开始就会有两三条水痕，半年之后水痕就越来越多，撑死大半年就视野一片模糊，一定要换了。
但自从用了硅胶雨刷开始，我快忘记要换雨刷这个事情了。
硅胶雨刷和橡胶雨刷，相差在哪里？
Youtube上有人做过试验，用火去烧这两种雨刷，橡胶的着火然后烧断；硅胶的没啥事。结论是硅胶耐热至450°C，什么概念？气缸内火花塞都开始自洁的温度！
然后用液氮去泡两种雨刷，橡胶的拿出来，一弯就断了——没办法，-80°C太冷，冰冻到延展性消失，脆化了。硅胶的，液氮里捞出来还能绕两个圈，像没事一样……
材质稳定性，硅胶完胜橡胶，起码比橡胶雨刷寿命长2倍，这是材料极限所决定的。
（夏天暴晒+然后又过冬）X2
所以，PIAA在包装上大言不惭的标上大大的2X lifetime，两倍寿命，我感觉还算“虚标”了。我就有朋友说PIAA已经装了快四年了还可以用（理性说句，仅供参考）……
用了两年的PIAA有骨雨刷，除了灰尘多点，没有任何疲态
而我之前用了两年的PIAA旧雨刷，擦干净灰尘后，用手一捋胶条，还是一手滑滑的银灰色润滑粉材料，怪不得可以持续镀膜。真不知道PIAA是怎么做得这么持久的……
还有，就是用过PIAA雨刷几乎没有人不大赞的——镀疏水膜。
车速度开起来后，雨刷速度可以开低一档，不那么晃眼，玻璃像荷叶一样聚成小滴，然后随风滑走。
我有时在雨路上特意「极限挑战」一下PIAA，看能坚持多久不刮（已经确认路况安全情况下，大家表学我）。
PIAA雨刷效果实拍
在大暴雨情况下，甚至能坚持个七八秒才刮一下，同路的其他车，雨刷早就拨到最快挡，飞一样上下翻飞；而中大雨情况下，也能坚持个十来二十秒刮一下。
因为PIAA在装上车后，要在干净玻璃情况下先干刮几分钟，让润滑用的石墨等专利材料「镀」在玻璃上，形成一个超疏水层（Hydrophobic Coating）。
然后水滴落到镀膜良好的玻璃表面，会形成比较大的静态接触角，如果角度大于90°，那雨滴看起来就是一个半圆形。
镀膜排斥水，水滴本身却在分子力作用下越来越团结紧密，在外力和惯性作用下，就很容易在玻璃滚落了。
总结下这两三年用PIAA镀膜硅胶雨刷的经验。
1.中大雨用起来是最爽的，玻璃清透，水珠自流。雨天整体行车视野得到了很大改善，路看得更清晰，心里除了暗爽，更多的是轻松自在，与变道的自信果断。
2.在极大的瓢泼暴雨中，橡胶雨刷最高档也只能勉强辨认路面，而硅胶雨刷竟然还可以用间歇档速度，还看得很清楚。
3.在暴雨天中行车，大雨点在飞流开过程中，自动把路径上的小雨点吸掉，汇聚成更大雨点。每个大雨点都像一个微型雨刷，自洁了玻璃。
4.PIAA会自动持续补充镀膜，不用怕几个月后镀膜就消失，我用了两年依然有镀膜。
5.因为硅胶不容易老化，一直有很好的柔韧度，所以用了很久，雨刷得依然很干净。以我用了两年的PIAA为例，才有两三小处雨痕。
6.做到橡胶雨刷完全达不到的耐用度，橡胶雨刷两三个月就会有好几条雨痕。
7.即使停在烈日当空下“烧烤”，停车也根本不用管雨刷，不用立起来再走，少了顾虑。
总结下，回到一开始（两年前）对PIAA疑问，现在可以负责任地说，这个朋友确实没骗我，这让我很舒爽地度过两年中的所有雨天。
所以，车主优选的Sam也强烈推荐PIAA给你！
我们之前只有PIAA无骨的雨刷，有很多朋友说贵……那行，趁现在618，我们把有骨的PIAA一起上架了，把价格拉得更亲民！
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贵吗？对比普通橡胶雨刷当然有点贵，就看你想花多少钱在雨天行车视野上了。就如所有美好的东西一样——保时捷贵，但还是很多人想买。
更何况，618这波应该是PIAA夏季仅有的一次优惠了，下次可能就等到秋冬的双11了。一桶机油的价格，换两三年雨天好视野好安全，Depends on you。
另外，说到安全，再顺口介绍一款性价比超高的刹车油——ATE TYP200。
刹车油最值得关注的是：
干沸点
湿沸点
刹车油怕沸腾，因为液体沸腾就会在刹车管路形成空泡，刹车力度就没了，就会有踩刹车踩到底都没任何刹车，非常危险恐怖。
所以刹车油尽量选沸点高的。
ATE本来是一家历史悠久的德国刹车供应商，后来和Continental大陆（也就是马牌）收购与被收购，技术背景是扎实的。
ATE TYP200的优势在于非常优秀的干沸点——280°C，湿沸点也能保证有198°C，熟悉刹车油的朋友都知道这成绩非常优秀了。
即使偶尔下下Track day，跑跑山，TYP200完全hold得住。
如果单论数据，更优秀的也不是没有，比如嘉实多的SRF这种竞赛级别的刹车油，但SRF一瓶就九百一千的，实在是伤荷包，赛车队另算。
这时ATE的性价比就非常良心了，才一百多！巨高的性价比也是很多车友一旦入坑ATE，以后就不换牌子不出坑的原因，我也是其中一份子。
ATE除了我强烈推荐的TYP200，还有更实惠一点的ATE SL，数据也不差，干沸点260°C，湿沸点165°C。不过说实话，介于边际成本的考量，我会多花几十块买数据好的TYP200。
现在618，ATE刹车油新鲜热辣上架，有满100减10和满199减30的活动，囤货好时机。点下图入手ATE：↓↓↓
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再啰嗦几句换刹车油的一些要点：
1.大部分车都是用DOT4的刹车油，你不需要去研究这个东西，95%路上开的车——买DOT4就行。
2.刹车油应该一年到两年换，最好一年换，如果不换，一年也最好检查下含水量，一般专业的车行都会有刹车油含水量检测笔，去测一下吧。
3.大部分家用车，买刹车油买1升/瓶就足够，但为了保险，可以买2L，理由见第4点。
4.换刹车油要排空，就是把刹车管路头尾的一些气泡挤掉，有点像护士打针之前的动作。遇到不熟手的换油小工，有可能会排很多刹车油才排得干净，所以去保养店，带2升刹车油，比较稳妥，即使剩下1L，以后也可以用，并不浪费。
好，以上就是今天推荐的两个产品——PIAA有骨、无骨镀膜雨刷，ATE刹车油，都有618专场优惠，特别是PIAA，价格错过618，就错过这个雨季了。建议起心动念就入手，犹豫会浪费钱！
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