小试回头率超高的特斯拉Model X，有你想不到的上瘾体验！

特斯拉目前的市场保有量并不大，但几乎没有人不认识这个电动车品牌，大概源于其高昂的价格以及打破人们对“电动车”认知的强悍续航能力跟性能。日前特斯拉最便宜的车型Model 3在国外完成首批交付，再次激起了砖叔对特斯拉的兴趣。当然目前在国内要想接触Model 3相当困难，那就再试驾一次Model X解解馋吧！

砖叔这次拿到试驾车是Model X 90D，纯电动525马力，双电机四驱，续航约489公里。不过据了解，Model X接下来只提供75D/100D/P100D三个电池版本的车型，指导价约为84.37万起。

提到特斯拉，绝对跟回头率撇不清关系，Model X同样不例外。无进气格栅的创新前脸、溜背式圆润造型，科技感十足。每次在路边停下，总能从路人眼光里读出一丝艳羡。

坐进驾驶位，最大的视觉冲击莫过于前挡风玻璃带来的直升机舱视野及17英寸中控大屏。机舱视野给人开阔、通透的感受。而中控台仅有双闪灯开关及手套箱开关两个物理按键，其他车辆所搭载的功能均可通过中控屏来实现操作。

中控屏几乎控制全车功能，包括车辆智能空气悬挂，应对不同路况可以选择不同的底盘高度以保证通过性。带来的问题是，在没有熟读简单说明或没跟车辆充分磨合以前，刚上车难免手忙脚乱。

通过中控屏调节好座椅、后视镜、车厢温度等后，开启“生物武器防御模式”净化车内空气。据了解，美国特斯拉工程师通过测试，证明“生物武器防御模式”可在2分钟内，使车内空气从极度污染的PM2.5 1000 降至极低。同时，空调系统会为车舱内空气加压，让车内气压略高于车外气压，将车内空气排出车外，让车外的污染物无法进入。在空气污染愈发严重的情况下，这项功能显得相当体贴。

正式上路体验，怀挡式换挡设计用顺手后确实比大部分传统车型把手伸到扶手箱前挡把区操作要便捷，有着很奔驰的味道。开启狂暴模式后，Model X P100D车型0-100公里/小时加速仅需2.9秒。砖叔试驾的90D也不弱，加速时深踩加速踏板，推背感几乎瞬间同步。由于纯电驱动，行车过程比较静谧，没有变速箱的加入，动力完全实现线性输出。但如果开启电能回收，松开加速踏板会你会明显感觉到“制动”效果，仿佛轻点刹车，经济环保但总有种憋着劲的不畅快。

在高速路段路况良好，砖叔尝试使用Autopilot自动辅助驾驶系统。这辆Model X表现得足够智能安全，根据路况调整车速、拨动转向杆后，监测到需切入车道足够安全便会自动实施变道操作。NHTSA（美国高速公路安全管理局）于 2017年1月公布了对特斯拉自动辅助驾驶系统的调查结果显示，安装特斯拉自动辅助驾驶套件后，车辆的碰撞事故率降低近40%。

在市内低速行驶，频繁的红灯频繁地踩刹车，Model X的刹车并不那么线性，在这方面舒适性体验稍有不足。而在红灯前停下，为了保证不溜车，只能踩住刹车。由于没有传统的驻车刹车，想短暂解放右脚则只能挂P挡。这时候中控大屏会弹出车门开关界面，如果误触而车道上有足够空间打开了车门，则比较尴尬了。不过经过短暂的磨合，砖叔发现车辆停稳后再深踩一下刹车，autohold便会介入工作，这时候便可以解放右脚也不必挂P挡了，而这一点，和奔驰的车型同样很相似。

试驾过程比较短暂，但砖叔依然体验到了驾驶Model X带来的吸睛效果，在“街车”中过了一把“芸芸众生，鹤立鸡群”的瘾。如果不是车内过于静谧，急加速带来的速度与激情几乎让人忘记这是一款纯电动SUV。无疑这是一款拥有很多贴心功能和前卫科技的SUV，也确实是一款用久了能让人上瘾的车，但试驾过程发现的不足，希望能在后续生产车辆上得到升级完善。