妖妖铃吗？司机在高速上睡着了，车辆正以100Km/h的速度在狂奔！

我希望自动驾驶技术在国内普及运用之前，各大汽车厂家可以先做个60KM/h内的测试，例如：面对电瓶车的突袭、"鬼探头"之类的系列测试，先比比谁的反应快！(手动狗头)

虽然目前许多研发企业都表示自己的自动驾驶技术非常靠谱，但在许多突发状况下，无人驾驶技术并不能够完全确保安全。到目前为止，在全球范围因过于依赖自动驾驶技术而导致的交通事故，并不在少数。更何况中国的交通环境，驾驶车辆更加需要小心谨慎。

（开车是多爽的一件事啊，怎么会有人懒得开车呢？！）

回顾2018年11月，兰博基尼当时以旗下明星SUV车型Urus为基础，发表了ST-X Concept，展现出兰博基尼的另外一种越野可能。

这一次推出的新车虽然也是带有越野性格的概念作品，但基础却是来自于V10引擎的超跑Huracán Evo(小牛)。新车狂野版小牛采用了小牛640匹马力的5.2升V10自然进气引擎。不过，狂野版的底盘高度在原基础上拉高了47mm，并增加了6.5%的离去角。

带有进气口的宽体轮拱，在小牛原有的超跑线条比例中，植入了更强悍的越野个性。而且狂野版小牛还配备了保护底盘以及引擎、变速箱零组件的铝合金下护板、侧裙护板等，搭配防止跳石、沙土损害钣金。碳纤维与弹性树脂材质复合打造的防刮轮拱，搭配引擎进气口等处的保护装置，进一步确保狂野版小牛的越野性格。

不仅如此，狂野版小牛还安装有钛合金车顶架，以及设定在车头与车顶的LED探照灯组，真要去一些重度的非铺装路面，我想对它来说也是小菜一碟。

狂野版小牛还针对可控制四轮驱动、后轮转向、电磁悬挂与扭力分配等系统的LDVI车身动态整合系统重新调校，充分考虑了越野环境的需求，给予它更多的可能。

不过，目前狂野版小牛还没有量产计划。对于兰博基尼而言，Urus也好，狂野版小牛也好，它们所代表的是兰博基尼不断追求创新，突破不同可能的展现，这是一种态度。再说了，Urus那么好卖，已经赚的盆满钵满了，如果再增加一款狂野版小牛，产能也跟不上呀！

在这个特别的节日里，跟大家分享一期不属于热点资讯类的视频。影片分别以两个视角复述了父亲和女儿眼中的世界，看着女儿从萌萌的小萝莉到青春期叛逆少女，再到出嫁的新娘，父亲眼里女儿就是他的全世界。女儿眼中的世界丰富多彩，但无时无刻都在注视着父亲。而车虽然不会说话，却在见证、陪伴着大家人生的每一个阶段。希望大家能够从这段视频中获得一些感动！