当全新腾势概念车Concept X首秀时，奔驰的设计官们在想些什么

“新能源车型市场的发展不仅带给整体车市一个新的创新契机，也为我们设计师提供了突破的可能。”

“我们化繁为简的目的，是希望缔造出真正长久的、永恒的美感，创造更独特的型格，哪怕五年之后再看到它仍旧觉得很美。”

日前，在全新腾势概念车Concept X于深港澳车展全球首秀之后，戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳和梅赛德斯-奔驰中国研发中心高级设计中心首席设计官李一焕，跟我们一起畅聊了一番，他们对于时下汽车设计的看法以及未来他们在这方面的壮志雄心。

瓦格纳介绍说，全新腾势概念车Concept X的设计是由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导的，加入了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造车美学，这便是“梅赛德斯-奔驰型•格Styled by Mercedes-Benz”。在他看来，这款全新的概念车在设计上，将现代与未来感、豪华与科技感、优雅与运动感融为一体，除了强调众多现代性和高科技的元素，外观上看起来也非常简约美观。

李一焕则表示，对于现代感和美感的设计融合，是如今中国市场上很多新能源车型比较缺失的。他说他在中国工作的五年多时间里观察到，SUV车型在中国大受欢迎，但路上很多新能源SUV车型，一旦遮挡住品牌，便很难看出它们的区别，“我相信如今的中国客户都有着出众不凡的审美品位，所以我们从中国客户的喜好出发，希望为腾势打造一款具有美学张力的车型，将奔驰造车美学的基因结合中国审美的偏爱融入其设计之中。”

据悉，基于这款概念车的全新腾势量产车将于明年年初交付给客户，而在此之前，梅赛德斯-奔驰电动科技品牌EQ旗下的EQC纯电SUV也会在中国上市。谈及同为新能源品牌，腾势车型和EQC车型在设计美学理念上的区隔时，瓦格纳表示，两者设计上确实有一些相似的元素，但腾势和EQ有着不同的产品定位，“腾势拥有自己独一无二的身份，因而拥有专属的设计语言。相较之下，EQ品牌的设计代表着先锋豪华，除了外观的未来感，也身负新能源车型在技术革新上的重任，因此EQ的车型会采用更为前卫的造型风格。”

他说，事实上，除了EQ，奔驰大家族里还拥有代表“性能豪华”、充满运动基因的AMG品牌，以及代表“至臻豪华”的迈巴赫子品牌，每一个子品牌都拥有独特的设计和基因，“腾势并不属于梅赛德斯-奔驰的子品牌，它的设计会由来自中国和德国的奔驰设计团队共同完成，并确保它在外观和内饰上有专属的语言和风格。另外，值得期待的是，我们认为腾势新车型的内饰会更为惊艳，大家可以拭目以待。对于重新出发的腾势品牌，概念车Concept X是一个新的开始，我们希望可以把更多现代化和酷炫的灵感融入产品设计之中。除了概念车，其量产车型也会体现这些设计亮点。”

跟目前市场上很多新能源车型为了突出“身份”而设计得比较“华丽”不同，全新腾势概念车Concept X在设计上并没有刻意跟传统汽油车型形成非常鲜明的区别。在谈及这种处理方式时，李一焕坦言他们在概念车设计之初就是把现代设计和出众美感作为设计的重点，志在要打造出一款让人眼前一亮，但又不会显得格格不入的电动SUV车型。

瓦格纳也强调说，腾势的设计是融入了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计精髓，坚持“化繁为简”，打造精致、纯粹、隽永的豪华质感，“就像如今很多采用简约设计的手机一样，真正的豪华要求我们不断做减法，在设计过程中摒弃一些繁冗的线条，并不断简化升华，而这也对我们的工作形成了挑战，令设计更为复杂、更具难度，但我们还是希望坚持这种设计理念。”

对于随着汽车逐渐进入电动时代而带来的更多汽车设计上的可能性，瓦格纳显得自信满满，他说在设计方面，相比其他新势力品牌，奔驰有一个很重要的优势，就是豪华设计的传承与积淀，奔驰的新能源车型在这个基础上会有所延伸。

“就像EQ品牌，作为电动车型，它代表了未来出行方式，因此我们在设计上为它融入了诸多充满未来感的豪华元素：车身整体拥有非常流线型的外观设计，线条比例浑然天成。除此之外，还要让这款纯电SUV富有运动感和力量感，并保持优雅的豪华基因。EQC还加入了许多突显科技感的前卫元素，比如数字化的驾驶座舱设计。这种由内而外的综合多种设计所带来的一体化体验，赋予了这款车别具一格的豪华魅力。”

他强调说，不管做任何的品牌和产品，设计最重要的任务就是要创造一个与其相符的身份形象。相比其他新势力品牌，梅赛德斯-奔驰更多地是会从细分市场出发，更全面考虑细分市场客户的喜好和审美趋势，并融入到相应车型的设计之中。

不过，从去年上市的全新CLS四门轿跑车，到刚刚上市的全新梅赛德斯-奔驰GLE SUV，新一代的奔驰车型的外观设计语言较之备受好评的上一代有了特别大的变化，而这一变化在市场上也有一些不同的“声音”。

瓦格纳就此回应说，“之前的很多设计，采用了多重线条进行轮廓勾勒，随着时代的发展，审美潮流的变化，我认为如今这种设计在呈现上相对繁复，而新一代奔驰的车型设计语言更加趋向简洁。比如上一代CLA车身拥有很多边缘线条，而新的CLA则在线条上力求精简，车身尺寸上也会更显饱满宽大。

腾势也是一样的，想要化繁为简，但真要操作起来是有很多挑战的。事实上，关于新一代设计语言，我们在大部分的市场上听到的还是正面的声音，大家也在越来越认可它。比如新的CLA就在很多市场大受欢迎，大家觉得它就像是‘小GT’一样，具有良好的比例和设计魅力，与很多同级别车型是完全不同的。”

李一焕也补充说，“我平时也经常会关注和比较很多车型，当你看到CLS与旁边其他车型停靠在一起，就能明显发现它们的不同。不同于很多其他车型拥有过多装饰性设计元素，CLS的简约之美让它脱颖而出。就像壁纸一样，同样的素材，真正的好设计自然而然地令其引人注目，CLS就拥用这种与众不同的ID，我们往往更强调是视觉上饱满，而非复杂的线条，腾势概念车Concept X也是采用了这样的设计理念。”