重面子or真实力？雪佛兰新一代创酷试驾十问实答 | 祺哥Vlog
不瞒大家说，从上海车展的全球亮相、到后期的设计品鉴以及上周刚刚公布的上市售价。新一代创酷Redline车型动感十足的亚（样）子以及它9.99万元起售的价格已经深深印在汽车生活（ID：myautolife）的脑海中。
如今，终于来到了新一代创酷的试驾环节。在这之前，汽车生活（ID：myautolife）就一直在思考一种形式，能通过最言简意赅的语言陈述最多的驾乘感受。
所以，在这次出发前，我提前和汽车生活（ID：myautolife）的小伙伴们思考和提出了一些关于新一代创酷驾驶以及用车层面的问题，准备用十问实答的方式，用主观的驾驶感受结合客观的一些配置，来为大家阐述新一代创酷究竟能不能代表如今小型SUV的最高水平。
你觉得新一代创酷最值得买的亮点是什么？
A1：其实看到这个问题时，我的脑海里只有一个想法：这个看脸的时代，还能不能好了。虽说现在总想“标榜”专业，但是不得不说在多数人面前，好看的颜值比有趣的灵魂更有吸引力，比如新一代创酷。
汽车生活（ID：myautolife）觉得，雪佛兰能将Redline设计用在定位小型SUV的新一代创酷上，真的足以看出诚意。
并且，在试驾的过程中对比路上偶遇的老创酷，新一代创酷的肌肉线条更明显，并且在车身尺寸上明显大于老创酷。
作为雪佛兰Redline家族的又一成员，多线条的运用让它的外观设计更加硬核。专属灰色车身、曜黑领结以及红色的点缀，将雪佛兰专属的特点凸显的淋漓尽致。
而在上市的六款车型中，共有四款车型采用Redline设计，售价区间在12.79万—13.99万元之间。就冲Redline设计，新一代创酷就值得入手。
它所搭载的1.3T+CVT动力总成，在各个路况下的表现如何？
A2：其实除却Redline外观设计，我最想讲的还是它1.3T+CVT在动态驾驶时的感受。作为通用汽车全新一代驱动系统中两个非常重要的部分，这套动力总成的表现在我意料之外。
最大功率121kW，最大扭矩240N·m，百公里加速8.9s，其实从数据来看，只能说表现的中规中矩，但是实际驾驶起来，尤其在高速路段的表现，在汽车生活（ID：myautolife）来看，还是非常不错的。
不可否认的是，新一代创酷的1.3T发动机是一台三缸机，但是在加入了中置DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压、ATM智能热管理系统后，包括动力输出不线性、高速动力表现弱等问题都有很好的改善。
尤其在高速上120km/h的速度时，踩下油门踏板依然能感受到动力还是源源不断的输出。低扭矩下的动力输出以及中后段的加速有力，是1.3T发动机表现优异的部分。
对于新一代创酷的油门、刹车以及转向的阻尼感的感受如何？
A3：雪佛兰给新一代创酷的定位是运动小型SUV，所以它最大的受众群肯定是18至25岁的年轻人。一般来说，这类小型SUV为了营造出更加运动的感觉，油门的调校也会更加的灵敏。但是在新一代创酷上，起步时的油门比较柔和，不会有突然蹿出去的感觉，而在中段加速时也比较线性，整体给人的感觉很好。刹车和油门调校相似，不会特别“肉”。
而采用电子助力的新一代创酷，转向手感比较轻盈，并且虚位较小，在可以接受的范围之内。但是有一点不得不吐槽的是，新一代创酷即使在顶配车型上，依然采用的是机械手刹。
它的空间表现，能不能满足一家三口或者四口舒舒服服的完成一次中远途自驾游？
A4：虽然定位小型SUV，但是新一代创酷在车身长度和宽度方面进行了加长。车身尺寸为4270/1791/1602mm，轴距达到了2570mm，前后排的乘坐不会感到局促，在顶配车型上后排还配备了中央扶手。
全车20多处的储物格可以放一些零碎的物品，中央扶手箱的长度虽然不够，但是打开之后的深度还是非常不错的。
后备箱支持隔板的移动以及后排的放倒，最大可以提供1334L的后备箱空间，完全足够支持3-4人的出行。
全新的CVT变速箱是否能兼顾平顺性和高效能？
A5：不得不说，全新的CVT变速箱还是比较惊艳的。在汽车生活（ID：myautolife）试驾的过程中，它并没有出现明显顿挫的现象，整体感觉非常平顺。作为国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，其速比范围可达7.01，并且能承受更大的扭矩。
关于新一代创酷的内饰设计部分，最大的亮点在哪儿？
A6：其实相比于霸气的外观而言，新一代创酷的内饰设计相比而言稍显平庸。不过好在深蓝色的钻石菱格纹为整体内饰的精致度加分不小，并且规整的中控台设计以及黑蓝的拼色设计，让整体的视觉效果更好。值得一提的是，中控台向驾驶偏斜了7°，这为驾驶员的安全操作提供了必要条件。
对于NVH的抑制，一直都是小型SUV的弱项，新一代创酷的NVH表现如何？
A7：其实在回答这个问题以及在体验的过程中，汽车生活（ID：myautolife）一直在提醒自己，这是个10万级别的小型SUV，所以不要对它有过高的要求，不过实际驾驶中的NVH表现还是在我能接受的范围之内。
新一代创酷的盲区大不大，转向精准吗？
A8：单就行车视野来看，新一代创酷的视野还是比较好，A柱的位置以及倾斜的角度都比较合理。并且，新一代创酷最低坐姿以及最高坐姿的调节范围比较大，能够给不同身高的人一个合适的位置和视野。
6款上市的车型中，你最推荐买的是哪个车型？
A9：新一代创酷推出了6款车型，售价9.99万—13.99万元。如果对颜值有需求的话，低配和次低配的车型略过，直接往Redline车型上看齐。
而在这其中，除了顶配和次顶配车型之外，其他四款车型没有配备车道偏离、车道保持辅助、前碰撞预警等安全配置，也不支持百度Carlife以及苹果Carplay，不太方便使用，故排除。
最后，顶配车型和次顶配相比，在价格方面只贵了5000元，但是却拥有驾驶员座椅4向电动调节、晨雾蓝PVC运动座椅、真皮D字型方向盘、内后视镜自动防炫目等功能。所以，如果想要最舒适的乘坐和感受和最齐全的功能，直接入手13.99万元的Redline 335T CVT尊版肯定没错。
如果有十分，你给新一代创酷打几分，为什么？
A10：在填写媒体调查问卷的过程时，我给新一代创酷打了7.5分。加分项在于Redline设计语言、1.3T+CVT这套动力总成综合路况下的表现、MyLink+智能互联系统的功能性齐全和操作的流畅度。
而减分项在于，新一代创酷的底盘调教方面欠缺了一点高级感。内饰设计的用料方面相比同级别的中国品牌车型，缺少了一点质感。
但是总体来说，雪佛兰创酷作为一款合资小型SUV，各方面表现还是非常均衡的。