真运动OR样子货？ 把名爵6跟思域、菲斯塔放一块高下立见

前段时间名爵6飙高铁事件可是霸榜微博热搜好长时间，这下让更多的人认识到名爵6这款车的“威力”。其实名爵官方对这种非法飙车的行为并不提倡，但从中也能看出一些端倪：不少名爵6车友对这款车在运动方面的表现是信心十足。

要用正确的炫速方式，来表达我们对速度的信仰。既然飙高铁太危险，何不包个高铁？没过多久“名爵6号”高铁专列就从上海虹桥站出发，开始往返京沪之间。这相当于用年轻的方式去向真正的速度致敬。

这两年很多新车都在谈年轻化运动化，在竞争最激烈的A级车市场更是如此。单说话题人物就有名爵6、思域、菲斯塔。今天我们就对这三款最火的运动A级车做一个对比，选择的车型分别是售价12.98万元（补贴后）的2019款名爵6 20T Trophy竞技版（运动尾排竞速套装）、售价12.98万元的2019款菲斯塔240TGDI运动版和售价12.99万元的2019款思域180 TURBO CVT尚动版，看看在13万元这个购车主流价位上谁最符合运动的调性。

作为标榜运动的车型，这三款车的驾控性能才是最值得关注的。虽然是家用轿车，但既然标榜运动就不能只停留在表面。名爵6搭载一台1.5T的直列四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。最大功率169马力，最大扭矩250牛米。

单从数据上看已经是非常出色的数据了，官方实测6.61秒的百公里加速成绩和36米的刹停成绩也是说明了这套黄金动力总成的威力。

在悬挂方面它采用了铝制前麦弗逊独立悬架搭配后刀锋多连杆悬架，重点在于它搭配了XDS电子差速锁，进一步提升了弯道性能。这个配置在同级别里几乎罕见，一般配备在高尔夫GTI等性能车型上，是实实在在的操控利器。

思域不久前刚刚完成中期改款，在动力系统上没有变化。这次对比的2019款思域180 TURBO CVT尚动版车型采用1.0T直列三缸发动机搭配CVT变速箱，最大功率125马力，最大扭矩173牛米。

在整个思域车系中，1.0T版本车型更偏向于日常家用，毕竟它的整个动力输出能力并不能满足大家对运动的幻想，另外3缸机对于不少消费者来说也是一个顾虑。1.5T版本车型的输出数据还是很不错的，不过选择CVT变速箱还是对驾驶感受有一定的影响。

2019款菲斯塔240TGDI运动版车型采用1.4T发动机搭配7速双离合变速箱，最大功率140马力，最大扭矩242牛米。整体调校也算是比较激进的，和名爵6还是有一定差距。它的动力爆发集中在高转速区域，在低速情况下可能会让你略有失望。顶配车型换挡拨片的配备很不错，只不过在这个车型上没有出现。

名爵6的“星辉骑士盾”的点阵式中网造型很有辨识度，尤其在一大堆镀铬前脸的车型中很彰显运动风格，伦敦眼大灯在夜间视觉效果也很凶狠，并且还配有转向辅助灯功能。

溜背式造型也很凸显动感。这次选择的2019款名爵6 20T Trophy竞技版包含的运动尾排竞速套装还有可开闭的排气阀门，从声浪上给车主更好的运动享受。

内饰红黑搭配的风格很有感觉，表现出和家用取向的差异来。随处可见的仿碳纤维饰板也从视觉上给人不少荷尔蒙的冲击。

思域最大的运动氛围来源还是外观，确实这一代车型设计很成功，比起之前几代车型轿跑风格更浓厚，这次中期改款后熏黑的中间饰条也比之前的镀铬饰条更显运动，只不过对比车型搭载的依旧是卤素光源，在照明效果和实际效果上都打了一些折扣，另外中出排气也没有在这个版本车型上出现。

它的内饰风格从这代车型开始就是比较居家风格的，和外观有很大的冲突感，中期改款后也依旧保留了这样的风格。整体不论是做工还是布局都比较中规中矩，或许它更想让你专注驾驶。

菲斯塔的外观也比较有辨识度，前脸大嘴的进气格栅非常具有攻击性，也非常符合北京现代最新的家族设计语言。当然车身遍布的镀铬装饰件也是十分亮眼，不过对比车型依旧是卤素光源。并且菲斯塔全系没有运动套件可选，对于一款主打运动的车型来说，氛围营造上确实有些缺失。

它的内饰风格也比较中规中矩，但是也采用了仿碳纤维的装饰板点缀，而且能切换主题颜色的中央仪表盘还是不错的，还是有一定的运动趋向的。但要能在配色、用料上再花些心思更好。

虽说三者都是主打运动风格的轿车，但毕竟不是真正的专注于性能的车型，所以在保证一定运动特性的同时必须兼顾乘坐舒适性的表现。这时候做一个称职的斜杠青年就显得非常必要了。

名爵6主驾电动调节+腰部支撑的皮质座椅舒适度还是不错的，难能可贵的一点是它配备了车内空气净化器、PM2.5过滤器和负离子发生器，对车内空气环境有很好的保持作用。它的车身尺寸也是三车最大的，轴距达到2715mm，后排头部和腿部空间都比较充裕。

而它的车机系统好用度无需多言，10.1英寸的中控大屏搭载的斑马系统大家都不陌生，不论从UI界面的观感还是实际功能的丰富度和好用度都要大大给个赞。

这个版本的思域相对有些斋，它的座椅还是织物面料，并且也没有负离子发生装置。虽然车身参数没有名爵6高，但是实际乘坐空间表现还是不错的，而且座椅填充物比较柔软。而它车机系统保持了一贯合资品牌的水准，在智能程度上差距比较大，无法识别自然语义。

菲斯塔的车身参数也没有名爵6高，同时溜背造型也对后排乘客的头部空间有一定的影响，标准的2700mm轴距让它的后排腿部空间表现也不是特别亮眼。并且在对比车型这个版本，它还是手动空调。

车机系统方面，它搭载10.25英寸的中控屏幕，尺寸不小，支持CARPALY功能，不过智能网联配置是需要选装的。

安全对于一台车的重要性不言而喻，更不要说一台标榜运动的车型了。运动型车本身在使用过程中就会出现比普通家用车更极限的操作，所以与安全相关的各种条件都要过硬。

名爵6的主副驾驶的安全气囊、头部气囊、前排侧气帘都有搭载，另外MG PILOT智能主动驾驶辅助系统功能很齐全，在13万元级别配备定速巡航还是很良心的。整体配备的强大让它在C-NCAP碰撞测试里拿到了5星的成绩，最终在8项碰撞测试中，全新名爵6拿到了58分的高分（满分60）。

2019款思域180 TURBO CVT尚动版在安全配置上稍逊于名爵6，气囊方面只配备了前排主气囊，配备刹车辅助、牵引力控制等基本配置，但没有定速巡航配置。它在C-NCAP的成绩表现也不错是五星级别，最终得分是55.3分。

2019款菲斯塔240TGDI运动版的安全配置相对一般，它没有前后排的头部气囊和后排侧气帘，并且也不具备定速巡航功能。它在C-NCAP的碰撞成绩是四星。

总结：三款车都表达了各自对于家用A级轿车对运动的理解，只不过理解程度各不相同。名爵6整体的运动氛围营造地相对最到位，在性能、安全、配置等方面也体现出一贯的优势。并且4月底上汽乘用车还将发30亿元现金红包（发完为止）来补贴消费者购车，进一步增加了它的性价比优势。