水土不服，法系浪漫“女神”摇身一变成“屌丝”

DS是法国标致雪铁龙旗下生产的汽车品牌，而在其漂洋过海来到中国，与长安汽车集团联姻后，它就成了中法合资的产物。DS是法语“女神”的缩写，带着法国独特的浪漫主义气息，像一位款款深情的女神翩然而至。但是众所周知，不是每个中国消费者都对“法系浪漫”吃得消，就算是“女神”也不能改变这个现状。

在中国遭遇了长时间的水土不服后，这位“女神”现在病恹恹的，像极了风烛残年的老妪，昔日风采不在。在它身上到底发生了什么？它能否度过极其漫长的寒冬？下面就随笔者来看一看。

PSA远嫁实属无奈之举，合资从一开始就是个不完美的权宜之计

标致雪铁龙在和长安联姻前就在欧洲市场上经历了一阵寒冬，靠着变卖家当维持生计，为了能够度过此次寒冬，想出了将“DS”远嫁中国，开拓新市场的战略计划。在困难时期作出的无奈之举，合资的目的仅是站在短期规划的基础上，这样的开始注定了此次合资不那么光明的未来。

自我定义高端豪华品牌？消费者才是定义品牌的主宰

总统车的噱头让DS豪情壮志地自我定位为高端豪华汽车品牌，这也是长安汽车愿意联姻的原因——为了填补自身高端轿车的市场空缺。但是高端豪华品牌不是企业自己标榜而来的，消费者才是定义品牌的主宰。2019年1-4月DS的主打车型DS7每月销量仅为118、79、131、148辆，要从紧凑级SUV排行榜末端往上找才能立马找到DS7名字。这看起来十分惨淡的销量表示消费者根本不买账。所谓高端，可能除了20-30万的高额销售单价和看起来像是按照限量款发售的销售数量勉强契合外，其他无一吻合。

再者，抛开消费者这一变量来说，豪华品牌的一般需要D级车，即便是奥迪、宝马也是在拥有D级车后才跻身一线豪华品牌。最高只有B级车的DS说自己是高端豪华品牌，怕是只有自己信吧？

36亿输血量试图重焕生机？一步错步步错的规划恐回天乏力

2017年6月在DS上市五周年之际，长安汽车在发改委同意后给DS注资36亿，试图让DS起死回生，而后便推出了DS7这个救命稻草。但是每年稳定在三位数的销售数量向我们力证，“女神”气数已尽。截止2017年，长安在DS上已经血亏数十亿，再次追加的36亿大手笔投资让笔者真的有点看不懂。不弃疗是种令人敬佩的好精神，但是也要分对象和方法吧？寄希望于消费者花30万买只剩下浪漫的DS7回家当艺术品欣赏？还是别具一格的钻石灯真的值得一掷千金？

定位不准确、不根据市场及时改变自身策略、不了解消费者的喜好，这三不决定了DS在中国气数已尽。

打开百度百科，搜索DS词条，大半的篇幅都是在描写种法合资前的DS取得的辉煌，然而，DS凛冬已至，水土不服的“女神”如果不低下高傲自负的头颅，抛开简单包装品牌，那么“东风”永远不会吹来。

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