你需要一台好开的车，那么福克斯是必选项！

【懂车之道  车评】汽车不仅仅是一个工具，更是生活乐趣不可获缺的物品。说起来也奇怪，如今的汽车市场上选择非常多，反而大家都只是选择了买菜车《懂车之道》觉得对于年轻人来说，不应该这样，汽车不应只是代步工具，更应该有是驾驶乐趣的。说到具有驾驶乐趣的车型上，普通消费者能接触到的车型其实也并不多，比如宝马3系、福特.福克斯等。

闲扯一下，我的Dream Car已经变了，不再是法拉利458 而是回归现实保时捷911，熟悉跑车的朋友都知道，其实跑车在日常生活中并不实用，不过保时捷911还是很适用的，算是一台可以开去买菜的跑车，当然我并不是因为它能开去买菜才喜欢它的。因为它那好看的屁股，除了屁股好看，保时捷911主要是极致的操控和性能吸引了我。

一台保时捷911有哪些令人沉醉的地方呢，就是RR布局，虽然不好开，但是这是经典。现在的保时捷911已经很好开了（有很多电子设备的加持）。我们应该感到幸运才是，还能在21世纪还能开到如此纯碎的车。水平6缸，老款的没有涡轮版本更是迷人，加风冷更是绝配，MT的保时捷911我更是真爱中的真爱。其实保时捷一直不疯狂，始终在研发普通人能驾驭的跑车，正如它那句“可以触及的豪华品牌”。保时捷不在是疯狂的机器，而是跑车里头有血有肉的那个，让人轻松爱上，立刻深爱的那个。

我至今都还没有入手自己的保时捷911，只是曾经入手过一台宝马3系E90。如今，还在为我的保时捷911而奋斗着，你呢？

跑题了，早在1901年的世界汽车锦标赛，一辆福特牌汽车一出场就夺得了第一场比赛的胜利。从此，出色的操控性能、人车合一的驾驶体验就始终根植于福特品牌的血液之中。如今福特汽车已迎来一百周年。也带来令人血脉偾张的福特性能车——如ST、RS、Raptor、GT、Mustang等等。

当然，《懂车之道》了解到的是，福特车的出色操控性能，并不局限于性能车型，还应用到了普通版本的量产车型上，比如：福特ST和ST-Line家族系类车型。

其实中国消费者真正接触到福特，应该是在2003年福特在中国国产后，推出长安福特福克斯、蒙迪欧等一系列产品。如今，福特“人车合一”的驾驶体验，已在中国消费者心目中留下了良好口碑——“福特车好开”，正在成为福特的标签。此次《懂车之道》也很有幸，算是第一次接触福特的体验营的活动，能深度感受福克斯的性能和操控。

“福克斯弯”下的福克斯ST-Line

 

6月4日，《懂车之道》参加了长安福特在位于垫江的西部唯一的汽车综合试验场举行的品质鉴证之旅体验活动，在综合测试场地和“福克斯弯”上，对福特锐界、翼虎、金牛座、蒙迪欧、新一代福克斯、福睿斯等全系车型做一个深入的品鉴。《懂车之道》亲身体验，综合测试场项目和“福克斯弯”其实这是笔者第二次接触福克斯，试车场体验，这还真是第一次。

可能很多朋友不熟悉“福克斯弯”，它是集国内十大著名弯道路面于一身，高速弯、回头弯、发卡弯、U形弯时刻考验着车手与车的极限。此次在“福克斯弯”深度体验了福克斯ST-Line，笔者也拿到了小组第三名的成绩，因为比赛只有一次机会，如果多一次机会可能成绩会更好一点。

其实每一个人对于操控的理解不太一样，会有不同的答案，大部分人会说马力大加速快、劈弯精准。而严谨福特工程师的说法是，对于一台家用车来说，一台操控好的车，在日常表现应该是好开、舒适、安全。借着此次体验，刚好和大家简单来说说福特“好开”在哪里？

从1998年的第一代福克斯到2018年的第四代福克斯，20年车市变化，外观变化，不变的是运动操控的精髓。福克斯ST-Line给我的印象和感受是这款车冲击力很强，上车之后也有足够的信心，在这一级别里它的人车沟通感是最强的，主要是来自于福克斯ST-Line的运动感十足，EcoBoost发动机所带来的线性动力输出和精准传递，整个车身向前的力量感十足，一脚油门，会明显感受到速度的攀升，这时候的车子表现十分稳定，稳稳的出去，动力推动这样的车身，远远够了。

一个好的动力还不够，还要有精准的指向，福克斯方向盘的指向性也表现的很不错。能及时给于驾驶者更为直接和清晰的信息，让驾驶者在入弯时有很强的信心。另外，加上电子稳定系统的加持，准确控制住后轮的侧滑，更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度，让整车的动态表现更加精准可控。

这其实也离不开底盘调校，它此次底盘调教具有很强的一体性，路面回馈清晰且干净利落，这样的感受令驾驶者非常舒服。力矢量弹簧技术高速过弯时悬挂系统对于车身倾斜有效抑制，侧倾或者重刹推头的情况并不明显。在测试场一圈下来，福克斯ST-Line精确、轻盈的弯道操控表现给《懂车之道》留下了非常深刻的印象，这才是我们一直熟悉“好开”的福特。

当然一台好车并不只是动力强，底盘精准，更离不开可靠性。

“福克斯弯”之后，我们接着去体验试车员的工作了，《懂车之道》从福特工程师那了解到的是，长安福特的车辆都要经历严苛的30万公里路试测试：包括车身扭曲、共振路、冲击路、卵石路等多种专业路试道，这些极端路况在垫江的综合试车场可以深入体验。

60%坡度对于车和驾驶员都是有挑战的，实际体验下来，你会发现翼虎表现出的沉稳，四条轮胎能够牢牢抓地，底盘悬架也对车身提供最有力的支持，保持稳定。

在攀爬过程中，可以明显感到EcoBoost发动机所带来的线性动力输出和精准传递，整个车身向前的力量感十足，四条轮胎并没有出现打滑的情况。在攀爬至半坡时将车辆停住，此时再继续前行，在松开制动踏板后车辆会因为陡坡暂时停住，然后轻踩油门便能继续向上攀爬，让整个60%坡度爬起来十分轻松自然。

在通过扭曲路时整个底盘对于这种较大起伏路面处理非常到位，车内感觉到的是一串连续且有韧性的高低变化，无论在波峰还是波谷悬架都会给与充足的支撑或拉伸力。以不算低的时速蛇形通过整个卵石路路段时，车身又能表现得韧劲十足，吸收大多数震动并且快速回弹，保持车辆平稳顺畅。

小编有话说：虽然笔者很喜欢宝马和保时捷，通过接触几次福特之后，也多了几分喜爱。福特品牌已经走过百年，福特汽车让汽车走进平常百姓家，走向大众，正如那句话一样“制造人人买得起的汽车”。

此次体验过后，长安福特出色的操控性能和技术品质令人印象深刻，体验与乐趣完全可以比肩宝马等主打驾控的品牌。我相信如果你和我一样喜欢操控，喜欢性能，那我觉得宝马和保时捷之外，“好开”的福特车型也会是你不错的选择。（图文摄：懂车之道  陈凤媚 莫伟帅 编辑）