奥迪RS3做工用料实测 真是个品质精良的小钢炮！

【有车以后 做工用料测试】RS 3 Limousine（文中简称“RS 3”）作为奥迪A3的高性能版车型，我们或许会更多地关注它到底能跑多快，而很少注意到它的做工品质如何。但实际上，车身装配工艺、使用材料，这些多多少少也会对性能有所影响，那么接下来，我们就通过实测来看看这款51.38万的小钢炮品质如何，做工用料方面与A3普通版车型又有什么差别？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，奥迪RS 3的车身平均间隙为3.125mm，间隙最大差值为1.5mm，成绩非常不错，在同级别车型中很有优势，而且这个成绩也与普通版A3基本一致，符合奥迪的调性。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下RS 3的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

奥迪RS 3的车身漆膜厚度最大差值为42.4μm，并不是特别均匀，但实际上，它的车身漆膜平均厚度达到了192.6μm，非常厚，即便是漆膜最薄的位置也超过160μm，成绩优异。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆RS 3的品质够不够好。

车身用料方面，RS 3与奥迪旗下车型基本一致，只是发动机舱盖内部没有配备隔音棉，而是将隔音棉设置在发动机罩内。铝合金材质的前机盖是为了给车头减重，使车身前后重量分配更合理。

车内用料方面，RS 3的确要比普通A3更讲究，门板上采用了Alcantara这种在运动车型上常见的材料。而中控台则是大面积搪塑软性材质覆盖，这一点与普通A3基本一致。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，RS 3都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

奥迪RS 3的安全设计也是比较到位的，作为一款小钢炮，不但能获得驾驶乐趣，而且也一定程度上兼顾家用。在被动安全方面，RS 3配备了6个气囊，这对于一款4秒破百、价格超过50万的紧凑级轿车来说，并不算多。