青年汽车玩骗局，水氢发动机可不背锅

其实水氢发动机并不是什么神秘的东西，至于为什么能火，估计和《南阳日报》的“加水就能跑”一句话有关。正是由于这种说法导致人们对水氢发动机产生了误解，而误解的根源就是“水代替油”。

其实这些宣传只是和青年汽车有关，所以当大家都站出来对着青年汽车不明就里一顿讽刺的时候，是不是应该想一想，为什么青年汽车会打起水氢发动机的主意？网络已经如此发达，如果不可行的话不是明摆自己找事？只有一种解释，水氢发动机是存在且可行的。所以，青年汽车的锅，当然不能由水氢发动机来背。

其实水氢发动机，特传统意义上的发动机是完全不同的两个东西。传统的发动机多指内燃机，而水氢发动机实际上和内燃机并没有关系，为了能直白表达出水氢发动机的工作原理，这个时候我一度认为没有用的高中化学就派上用场了。

其中的重点就是水如何转化为氢气和氧气的？首先能肯定的就是它肯定不是通过电解水来制氢气的，因为电解水所需要的能量是远超于氢氧反应所能产生出的能量的，如果是电解水制氢的话，那它就还需要额外的电源供应，所以显然水氢发动机并不可能是通过电解水制氢。

那排除了电解法后，还有什么方法能从水里获得氢气？就是高中化学里很常见的水铝反应了。铝在加热条件下和谁发生反应，产物是氢气和氢氧化铝，反应过程条件是加热，催化剂为氢氧化钠。

根据水铝反应的化学式 2Al+6H2O=2Al(OH)3↓+3H2↑其实不难推算出在这个反应过程中的个原料和产物的比例，水抛开不算，产生的氢气和铝的比例就高达1:9。每产生1份氢气，需要9份铝，这个比例，所以制取氢气的成本就已经上去了。

按照庞青年的说法，1L水的续航是1km，那想要达到500km的基础续航的话，车上的铝就少不了，显然抛开成本不计也是不现实的。

在水制氢之后，燃料电池反应才是水氢发动机的动力来源。将通过铝水反应制得的氢气通入燃料电视，燃料电池发电再驱动电机带动车辆行驶。目前已经量产的燃料电池汽车现代NEXO为例，它能充入约11kg的氢气，续航里程为609km，平均算下来每kg氢气续航55km左右。

以这个数据为准，需要达到500km的续航，庞青年的水氢发动机车辆至少在车上准备90kg的铝作为制备氢气的反应原料之一，而且平摊下来的成本也可能并不比燃油车便宜，有可能还要更高，所以显然水氢发动机量产，是不现实的。

但是话又说回来，也并不能直接将它定义为骗局。如果青年汽车的这台试验车的的确确是通过水铝制氢，再用氢气的燃料电池反应给电机供电实现整车的驱动，那它的确可以称作是水氢发动机的实现。但是需要注意的是，如果按照这个流程的话，它的排放物也不只是水，因为水只是燃料电池的反应产物，在制氢过程中氢氧化铝也是一部分反应物，所以它排放出来的除了水以外，还应该有粘稠状的氢氧化铝。

而在整个的直播和演示过程中，庞青年对铝、催化剂氢氧化钠以及氢氧化铝等排放物的字句提得并不多，由此可见青年汽车宣称研制成功的水氢发动机一定是骗局了，至少他本人是不确定这一整套反应过程的。

水氢发动机的本质，并非之前的“水变油”闹剧，所以它并不是骗局，只不过目前的技术条件还不足以实现车载设备实时制取氢气的实现而已，但这并不影响整套反应的进行。当然，如果青年汽车能在演示时讲完这一套流程，或许人们也不会给它再次扣上骗子的帽子，只不过它并没有，所以青年汽车的锅，和水氢发动机无关。

客官别走，下面还有