福克斯弯竞速、60％陡坡挑战，在垫江试车场感受福特的运动天赋！
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于是我们能看到很多车企无论是产品上，还是营销的方式上都逐渐往“年轻化”靠拢。福特也亦是如此，天生有着运动的基因，自然不会错过这次市场的变革。
6月4日，车载君受邀走进了长安福特，在垫江汽车试验场深度体验了一次长安福特。在综合测试场地试驾了包括新一代福克斯在内的福特部分车型。最让人为之兴奋的就是，在首次引入中国的福克斯ST-Line车型身上，你可以清楚的感受到，福克斯骨子里流淌的那股运动血液。
自2005年进入中国，福克斯已赢得了260万车主的拥趸。去年底，新一代福克斯上市，在外观、内饰、配置上相比上一代都做出了不错的提升。另外，首次引入国内的福克斯ST-Line车型，还提供了中国市场专属的三厢车型。
蜂窝状大开口的进气格栅、18英寸运动轮毂、后扰流板、碳纤维风格饰条等等，都让新一代福克斯的运动气质上升了一个档次，不过意图也很明显，为的就是去满足那些运动至上的年轻消费者。
在“福克斯弯”的项目中，我们也很好的体验了一把福克斯ST-Line带来的冲击力。（“福克斯弯”是集多种弯道路面于一身的赛道，其中就包括了高速弯、回头弯、发卡弯、U形弯等。）1.5T发动机在常使用的低转速区间，扭矩提升高达20%，强劲高效的动力输出以及顺畅的换挡，会让你有种莫名的舒适感。
方向盘的反馈很精准，在过弯时可以给足你自信。另外电子稳定系统，还可以准确控制住后轮的侧滑，更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。底盘调校具有很强的一体性，路面回馈清晰且干净利落，对于驾驶者来说这也正是他们想要的。
当初第一代福克斯，只是为了抵抗高尔夫和307的一款车型。而到如今福克斯在全球市场的影响力都不容小觑，现在新一代福克斯在继承了优秀运动基因的情况下，实力也更加强悍。想回到当初那样的表现，对于福克斯来说可能只是时间问题。
60％的陡坡挑战，可以说是最考验胆量的一个项目了。60％的爬坡，除了动力外，视线也是大问题，上去只能看到前档是“一堵墙”，下去的时候又看不到路，整个视野空荡荡，这不仅对动力要求很苛刻，对驾驶员的操控来说也是一大考验。
翼虎的表现还算沉稳，四条轮胎能够牢牢抓地，爬坡过程中你可以感受到，那种线性的动力输出。在半坡停住以后想继续前行，松开制动踏板车辆会因为陡坡暂时停住，轻踩油门就可以继续向上攀爬，沉稳的表现会给驾驶者很大的信心，而我们平时经历的地库溜车在它面前都是小儿科。
最后一项安排在了测试场地进行，这里可以模拟复杂的路面，如共振路、冲击路、卵石路，这也是检测福特车型，舒适性和稳定性最好的机会。
这次驾驶的是福睿斯，卵石路面可以很好的体现出其行驶质感，避震器有效过滤了细碎的颠颤，并且快速回弹，保持车辆平稳顺畅。驶入扭曲路时，整个底盘对于这种较大起伏路面处理的很到位，无论在波峰还是波谷悬架都会给与充足的支撑或拉伸力。
其实好的操控定义，并不在于昂贵的跑车在赛道上的肾上腺素飙升，而在于日常的驾驶当中，每次踩油门、刹车或者转弯，它都能让你得心应手，福特就属于这一类车型。
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